中国人对SUV车型情有独钟。 2017年上汽通用雪佛兰把探界者带到国内的时候，我就想起了探界者是SUV的发明者这样的口号。起初我很惊讶。然后我查了资源，发现1930年代美国的交通条件并不好，公路和非公路交通的需求逐渐增加。 1935年，雪佛兰诞生。它有更多的空间，但仍然是一辆汽车。 SUV的舒适性满足了那个时代的交通需求，所以探险者是SUV的发明者这句口号是真的。
近日，雪佛兰邀请我们来到国际大都市铁岭。在调兵山蒸汽博物馆，我们从另一个层面看到了探索者的深厚实力。真实还原了广告片中的场景，探索者号将15节车厢（总重量超过1340吨）从静止拉到悬浮在空中。根据计算，探索者号在整个过程中瞬间承受的峰值拉力超过其自身重量的14倍。探索者不仅完成了挑战，还展示了探索者超强的身体力量。
在身体安全方面，老美的标签是出了名的严格。 2016 年， 获得公路安全保险协会 (IIHS) 颁发的“顶级安全评级”。我并不担心的安全。
碰撞试验取得好成绩的标准，不在于碰撞后汽车是否还能行驶，而在于人员是否受伤、四扇车门能否轻松打开、安全气囊是否正常爆炸、是否有异物进入。没有侵入乘客舱。一般来说，就是检验车身结构是否合理，硬的地方是否坚硬，塌陷和吸能区域是否能吸收冲击力。探索者号挑战15节蒸汽火车车厢拉力的挑战，是基于车身结构的设计。核实。
广告就在这里。这次活动绝对是成功的。雪佛兰介绍了挑战成功的原因。
1、探索者的早期设计是基于大量的计算机辅助工程模拟计算，寻找最佳的车身设计方案火车车厢是什么钢材，保证车身结构、零部件和车身系统处于最佳状态。其设计原理就像人工智能的Alpha GO，利用大数据计算来选择最佳解决方案。
2、超高强钢与高强钢的比例高达82%。 A柱、B柱、车顶横梁、驾驶员护脚板等关键部位均采用超高强度热成型钢。
3、上汽通用汽车在武汉投产的新工厂拥有国内最先进的车身生产线和100%自动化的车身车间。在生产制造过程中，探索者采用高分子材料结构胶、激光钎焊、焊接、TRB变截面滚压专利技术等高标准制造工艺。
此外，我们还在往返沉阳和铁岭的途中深度体验了探索者550T的动力表现。这款车上市一年多了，2.0T的动力储备广受好评。我驾驶了200多公里，有以下感受：
1、初始动力响应真快：发动机采用2.0T直喷单涡轮双涡流技术。与普通涡轮增压发动机结构相比，探索者能够有效缓解低速时的迟滞现象，峰值扭矩更早爆发。 ，油耗也较低。
2、加速平顺顺滑：探索者的2.0T发动机可以爆发出191kw的最大功率，这在增压车型中也是很少见的。更重要的是火车车厢是什么钢材，它的输出不仅强大而且流畅。其中9AT变速箱发挥了很大的作用，基本没有顿挫感。
3、方向盘指向准确：方向盘指向非常准确，后轮弯道跟踪良好。电动助力方向盘转动时还是比较硬的。
4、悬架偏向运动：采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，属于同级主流配置。整体表现稍硬，避震反应很快。
5、比较有趣的事情：探索者整个机身都经过了降噪处理。厂家老师表示，2.0T发动机不仅拥有3.5L自然吸气车型的动力，还打造出与驾驶者相匹配的V6发动机声音。实际驾驶中，几乎没有轮胎噪音，发动机的轰鸣声有点尖锐。我个人认为驾驶舱会显得更先进。
总体来说，探索者2.0T车型在同级车型中表现不错。动力储备非常强劲。实际驾驶中，你会喜欢这款具有美国血统的车型。强劲的动力与平稳的升档和降档相得益彰。加速性能让我忘记了它是涡轮增压车型。
自2017年4月国内上市以来，探界者扎实的产品实力得到了越来越多消费者的认可，目前国内累计销量已超过7.7万辆。 2017雪佛兰最美中国行，探索者车队行程13784公里，穿越沙漠无人区，经过极限蜿蜒山路“怒江七十二弯”，到达海拔5347米的界山达坂。接受了负40°冰雪路的极限挑战。今年，雪佛兰探界者将在2018雪佛兰最美骑行中继续勇往直前，前往极高的地方（高原）、极潮湿的地方（湿地）、极热的地方（沙漠）、极冷的地方（冰和雪）。接受挑战，探索自然的终极之美。
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