2020年8月，云南成钢集团针对市场需求，开展铁路标准热轧带肋钢筋的研发。 8月15日制定试生产计划，10月13日获得国家检测中心检验合格报告。
据悉，中华人民共和国铁路行业标准GB/T3432-2016明确规定了高速铁路混凝土简支梁用热轧带肋钢筋的质量，并提出了比国家标准GB/T3432-2016更严格的标准。 T1499.2-2018。质量要求，即每延米重量与公称重量的偏差应小于3.0%，钢筋碳当量应不大于0.50%且不大于0. 52%的规定。
生产工艺为微合金化生产工艺，不允许进行废热处理（高压水渗透）工艺。为此，云南成钢集团的技术研发团队一直在努力改进铁路标准热轧带肋钢筋的轧制工艺，进一步提高产品质量。
云南省委、省政府近年来计划投资5万亿元，建设五项网络基础设施。他们先后开通了实现县县互联互通的高速公路、滇中城市群的城际铁路、七省出境和五省出境的高铁、铁路等。目前云南省钢铁总产能不足2000万吨。早已形成钢材价格高位的区域市场，长年向省内进口钢材。这些综合条件为成钢集团延伸产业链、生产优质特钢、扩大产能带来了千载难逢的机遇。
为此，云南成钢集团技术部组织炼钢厂、第一轧机、质检部门及相关工程技术人员，共同商讨方案，对铁路标准热轧带肋钢筋的轧制工艺进行分析研究。经过全体人员的共同努力，我们克服了困难。 8月15日确定试生产方案云南钢材检测中心，10月13日组织产品试生产并通过国家检测中心资质检验。
据云南成钢集团技术部部长徐华汉介绍，铁路标准热轧带肋钢筋的顺利轧制，不仅可以进一步满足市场需求，填补成钢集团铁标产品的空白，还可以增强铁路标准热轧带肋钢筋的质量。成钢集团.市场竞争力奠定了基础云南钢材检测中心，赢得了机遇。
