兰格表示，欧盟经济体系不仅面临依赖中国的风险，而且欧盟现在也处于复杂的价值链体系中。
对于德国总理肖尔茨坚决反对欧盟对中国电动汽车加征关税，贝恩德·兰格认为：
肖尔茨对中国的电动汽车关税有不同的评估，因为德国制造商在中国有市场，德国担心中国可能会出现反弹，影响那些在中国市场的制造商。
欧盟仍在与中国就电动汽车进行谈判，即将与中国达成取消关税的解决方案。
据悉，今年10月底，欧盟委员会宣布结束“反补贴调查”，坚持对中国电动汽车征收为期五年的所谓“最终反补贴税”，不顾中方的反对。反对意见。
欧盟委员会当天发表声明称，将对中国出口制造商征收以下反补贴税：
比亚迪：17.0%；吉利：18.8%；上汽集团：35.3%；将征收20.7%的关税；
提交单独审查请求后，美国汽车公司特斯拉将被征收7.8%的最低税率；它将承担35.3%的关税。
此次附加关税是在已实施的10%关税之上征收的。除非在此期间启动有效性审查，否则新的关税政策将在五年期结束时到期。
