该诉讼由原告劳拉·杨 (Laura Young) 于 2023 年向新泽西州地方法院提起。杨女士在2021年购买了一辆二手2019款丰田GR 86，但诉讼范围涵盖该系列跑车之前使用的2.0升发动机以及目前使用的2.4升发动机。
诉讼称，杨女士的车辆在行驶了64,000英里（IT之家注：约103,000公里）后出现发动机故障，超出了制造商的五年或60,000英里（约96,000公里）保修，导致她必须支付自掏腰包更换发动机。 2023年4月，杨女士的车辆断电后被拖至一家汽车修理店（无论是丰田授权经销商）。
诉讼称：“专业人员将发动机彻底拆解后，确定故障原因是发动机机油润滑不足、油膜破裂、磨损过度。目前，杨女士的车辆仍无法正常工作。”正常行驶，被告也没有更换无缺陷的发动机。”
与网上的许多报道一致，该诉讼还指出机油润滑不足是拳击手发动机故障的典型原因。人们普遍认为，油底壳垫圈上的密封剂进入了油中并堵塞了管道，导致发动机的其他部件无法运转。据称，问题源于工厂使用了错误的密封胶并且使用过多。过多的密封胶在使用过程中受热软化、脱落并进入油底壳造成堵塞。该诉讼指控丰田和斯巴鲁使用室温硫化（RTV）硅胶代替传统垫圈，并且明知发动机存在缺陷，却选择“向购买者隐瞒”。
通常，此类发动机故障发生在赛道行驶期间，这给发动机带来了最大的压力。目前无法得知杨女士车辆之前的驾驶历史，也不知道她是否曾经在赛道上驾驶过自己的车。然而，赛道驾驶对于任何原厂提供的运动型轿车来说都应该是可以接受的（假设它维护良好且未经改装），这是丰田和斯巴鲁在推广该车时强调的卖点之一。
值得一提的是，早在问题曝光时，丰田就拒绝为参加高性能驾驶赛事的86款车型提供保修服务，在网上引发热议，引来不少批评。丰田随后做出让步，开始履行保修义务，但这起诉讼的出现表明问题远未得到解决。
该集体诉讼涵盖的模型包括：
