相关铁路网全长约 300 公里，涵盖该钢铁制造商位于杜伊斯堡北部的钢铁厂。该公司声称，铁路是工厂周围及其边界外原材料运输的主要方式，而该工厂以前的系统已经达到了极限。
过去，通讯主要通过无线电。调度程序在系统中生成订单，通知引擎驱动程序，等待确认，然后在系统中确认订单。这家德国钢铁制造商的高级工程师（物流）迈克尔·海斯（Michael Heise）表示，这既耗时又复杂。
“我们的目标是创建一种记录工单的数字方式，而不需要调度员和发动机驾驶员之间的通信，”海斯说。
四个星期后，原型系统以及基于云的底层系统架构可用于现场测试，如今调度程序和引擎驱动程序之间的交换几乎完全通过新开发的应用程序进行，使得许多无线电对话变得不必要。
未来的应用程序也可以使用新的云环境。
该公司表示：“新应用程序只是 TKS 为有针对性、系统化地推动数字化转型而实施的众多举措之一。该公司正在协调所有领域的数字化活动，并不断扩展其数字化专业知识。”并补充说，它正在使用此类解决方案来提高生产绩效，整合公司内部的价值链，并进一步增强企业数字环境的安全性。
