不久前，一位宝马2系新车主在社交平台上分享了自己的购车经历。他透露，他以优惠价16.39万元购买了这款官方指导价27.29万元的轿跑车。他详细列出了买车的总费用：“裸车16.39万元，购置税1.45万元，保险9000元，车牌和装饰1000元，总价19.3万元。 ”
在他看来，花不到20万元购买一辆外观时尚、带有蓝天白云标志的汽车是一笔非常划算的交易。 “它仍然是2.0T，”他补充道。
需要注意的是，他买的并不是出镜率较高的两门2系，而是四门的225i四门轿跑车。
▲现金2系列四门轿跑车
如此大的折扣自然与新能源对入门级燃油车市场的冲击等外部原因有关，也与其即将进行的改款有关。
10月16日，全新宝马2系四门轿跑车在海外正式发布。新车不仅外观和内饰焕然一新，轴距、动力和悬架也进行了大幅升级。
▲新款2系四门轿跑车
宝马并不准备放弃入门级市场。
新时代的“古典钢炮”
自2020年广州车展首次亮相以来，宝马2系四门轿跑车的造型就颇受争议，评论呈现出明显的两极分化趋势。值得注意的是，虽然同为2系，但四门版和两门版的设计差异极其显着，甚至可以说是无关紧要。
▲现金2系列四门轿跑车
▲现金2系轿跑车
宝马在其车型主页上这样写道：“2系四门轿跑车拥有独特而独立的美感。”
它确实有自己的风格。建议四门2系车主开车时循环唱张国荣的《我》。 “我就是我，我就是一朵不同颜色的烟花。”
在新款四门2系上，可以明显看出宝马改变了设计思路，减少了特立独行的气质，更加贴近宝马的家族化设计。不夸张的说，现在甚至有点像“小5系列”的感觉。
宝马首先将进气格栅换成了i5 M60的款式，两侧的日间行车灯也改为垂直排列。
车的侧面也与5系相同。新车后窗有较为明显的霍氏角以及数字“2”标识。
最明显的变化就是车尾的线条，介于打滑和不打滑之间——这一点和5系如出一辙。
宝马似乎已经放弃了原本理所当然的设计理念，意识到四门2系的潜在购买者并不是在寻找浮夸的个性，而是一辆价格实惠的“宝马轿车”，外观设计自然也更加出色。 ““宝马”更好。
除了外观设计外，四门2系的后排空间也是需要改进的重点。虽然比两门版多了两扇门，但后排空间的舒适度并没有比之前四门2系有明显提升。不过值得庆幸的是，宝马现在为新车型带来了更长的轴距，比现款车型加长了110mm，车高也增加了25mm，达到了。
虽然后排看起来还是一张小板凳，但垂直空间应该有很大的提升。
前排也焕然一新，采用宝马新一代内饰设计。仪表板形状从之前的 BMW iX 演变而来。由于车型定位，5系上的水晶氛围灯自然没有了，取而代之的是LED点阵灯带。
与大多数新款 BMW 汽车一样，2 系四门轿跑车将 10.3 英寸数字仪表板和 10.7 英寸触摸屏集成在同一块玻璃上。
车机系统采用宝马最新的9，语音控制能力有所提升。无线苹果也被视为宝马的传统表现，这次在入门级车型上也没有落后。不仅如此，哈曼卡顿音响系统、座椅加热、无钥匙进入、无线充电等功能现已成为标配。
智能也配备了一些标配功能，如碰撞预警、车道偏离、自动停车等，但更高级的功能如拉杆变道、车外远程停车等仍需选配，可谓“远距离”。在后面” 。
好消息是，在宝马擅长的地方，新款四门2系已经取得了长足的进步。
动力方面，新车有两种选择。一是1.5L三缸发动机+48V轻混组合。这没什么特别的。输出功率仅为170马力，百公里加速仅需7.9秒。但M235上的2.0T四缸发动机则不同。宝马声称他们已经“大幅优化”了这款发动机，该发动机拥有 312 马力，从 0 加速到 100 英里/小时仅需 4.9 秒。
这个成绩与奔驰AMG CLA 35一模一样，仅比奥迪S3慢了0.2秒。
变速箱方面，宝马为两款车型更换了原来的8AT变速箱，换成了7速双离合自动变速箱。 M235还配备了自适应M运动悬架、15.2英寸大刹车盘和前四活塞卡钳，是不折不扣的“古典钢炮”。
宝马这次终于明白需求了
2系可能是宝马产品线中最不为人所知的。人们可能听说过M2或2系Coupe，但这个“2系中的四门异类”却往往被放置在4S店最不起眼的角落。
老读者可能会有这样的印象：2系本来就是一款臃肿的四门SUV。华晨宝马国产后，抢购热潮不减。原因自然是便宜，而其主要吸引力就是其实惠的价格。 2系一度被称为“最实惠的宝马”，直到国产1系推出。
▲远古东汽车俱乐部试驾照片，图为宝马2系旅行车
回顾国产1系的历史，我们可以看到这款车的定位与现在的四门2系类似，都是宝马为了争夺入门级轿车市场份额而推出的车型。不可否认，这是一辆灵活的小车，驾驶起来很有趣，但不幸的是，这一策略并没有达到预期的效果。
▲宝马1系
后来，不想把市场输给奔驰A级和奥迪A3L的宝马，在2020年带来了四门2系Coupe，吹响了反击的号角。
当时，宝马将1系的失败归咎于其设计，认为紧凑型轿车应该具有独特的外观。因此，当时的2系采用了独特的设计风格，并配备了新一代内饰，更加强调以驾驶员为中心的设计理念。
为了迎合中国消费者的喜好，当时的2系车型专门配备了无框车门，这在当时是非常罕见且有吸引力的功能。此外，还可选配全景天窗。总而言之，四门2系融合了多种时尚配置，精准定位年轻白领群体。
▲ BMW 2系在官方照片中特意展示了无框车门
然而，宝马忽略了两个关键点：第一，当时市场对三缸发动机的接受度不太高；其次，四门2系在空间利用方面并未优化。 1系保持一致，没有满足消费者对空间的期望。
可以说，当时的宝马并没有意识到，大家的需求只是一辆便宜又大的“宝马轿车”。
那么，宝马这次能成功吗？不一定，宝马面临着激烈的市场竞争和内部挑战。从外部来看，新能源汽车品牌正在逐步蚕食高端市场份额并分流客户。与此同时，在内部，宝马经销商持续遭受损失。为了降本增效，内耗严重。
还记得宝马三季度高调宣布退出价格战吗？虽然这一战略选择在一定程度上保护了品牌形象，但也不可避免地导致了当季销售额的大幅下滑。
已经快到第四季度了，我们不得不考虑年报了。于是，宝马高管当机立断，大手一挥就批准了对经销商的巨额补贴，让他们重回战场。
至于如今的新款2系四门轿跑车，预计明年一季度在国内上市后，也将面临接连的价格调整。
