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速读
昨晚深夜，上海海上搜救中心接到报告称，装载钢材的“昌平”轮在吴淞口锚地沉没。该船载有5000吨钢材，从营口开往上海。现场水面温度10℃，风力5-6级，浪高1米。水还在上涨。沉没的“长平”轮已完全浸没在深黄色的海水中，只露出孤零零的白色桅杆。
船上13名船员落水，2人被附近船舶“军渔28”救起，1人被“新王138”轮救起。获救的3人分别是该船的轮机长、大管轮和一名水手。目前，3名获救船员没有受伤，身体状况正常。目前他们正在配合有关部门调查事故原因。目前10名船员下落不明。
闭路电视视频
东方卫视发布事故现场视频
愿落水者转危为安！
祈祷他们平安！
3日凌晨，一艘货船在上海吴淞口8号锚地沉没。 13名船员落水。附近“军渔28”轮救起2人，“新王138”轮救起1人。船上三人分别是轮机长、轮机长和船上的一名水手。获救的三名船员没有受伤，身体状况正常。目前他们正在配合有关部门调查事故原因。目前10名船员下落不明。
昨晚深夜，上海海上搜救中心接到报告称，装载钢材的“昌平”轮在吴淞口锚地沉没。据吴淞水上交通管理中心系统回放，该船起锚后与抛锚的散货船发生碰撞。
事件时间表：
1月2日21时19分，“长平”轮起锚离开8号锚地。
23时30分，“昌平”轮离开锚地时，与停泊在锚地的“新王138”轮相遇。 5分钟内，“长平”轮信号消失。
“当时‘新王138’报告说，它在锚地，被另一艘叫‘长平’的船撞了，‘长平’正在沉没，当时的整个过程是这样的。”上海海事局交管中心值班人员吴松说。
3日9时18分，潜水员罗再利下水潜水约40分钟。他的任务是寻找船上的人并检查船只的损坏情况。罗在利告诉记者，他入水后，肉眼看不到具体情况，只能用手触摸。被击中的洞位于该船第二仓船尾右舷，形成一个2米乘2米的洞，凹凸不平。机舱前面的舱口盖全部翻倒掉下来，但后面的舱口盖还比较完好。
罗在立也潜入了船上的宿舍，看看是否还有搜救的希望，但当他打开门潜入水中时，却发现水流速度非常快。 “我只是进去了一点，还没有碰任何东西。”后来为了安全，他放弃了上海钢材，继续进入。
东南十二号船长周雷表示，当天15:00，潜水员可能会进行第二波潜水。
该船载有5000吨钢材，从营口开往上海。现场水面温度10℃，风力5-6级，浪高1米。水还在上涨。沉没的“长平”轮已完全浸没在深黄色的海水中，只露出孤零零的白色桅杆。
幸存者回忆震惊时刻：五分钟内沉没
据其中一名幸存者、“长平”轮大副介绍，事发当晚23：00他正在值班。当时，他正在打着手电巡逻，一进船舱就听到“砰”的一声沉闷的声音。随后他发现船尾右舷发生碰撞，造成一个较大的洞。东方网记者了解到，吴淞水上交通管理中心系统显示，该船在起锚后与锚泊的散货船“新王138”（载运卷钢）发生碰撞。
大副立即大声喊叫上海钢材，要求其他船员赶紧出来。两个人听到呼喊声，跑出去，和大副一起跳进海里。
据大副回忆，船体下沉的速度非常快，大约五分钟就完全沉没了。他落水后，因手持防水手电筒，被周围船只发现并救起。
事故发生后，上海海警、海事处、东海救助中心等相关部门联合参与搜救。上海海事局已出动10艘海警船，东海救助局和上海海警总队也派出船只进行搜救，救援直升机也已起飞前往现场进行搜救。
1月3日中午，吴淞海事局局长黄建伟表示，搜救工作已接近12个小时，现场风浪较大。由于天气原因，搜救工作十分困难。目前，海事、海警、打捞、清理等部门已联合开展搜救行动，并正在扩大搜救范围，搜救范围已从保山延伸至长兴岛、横沙岛。
黄建伟表示，船舶起锚后发生碰撞的情况并不多见，事故原因仍在调查中。应急预案要求接到报告后30分钟到达现场，但吴淞海事局在事发锚地有值班船，所以第一艘救援船在接到报告后5到10分钟就到达了现场。报告。随后，大规模救援力量在半小时内赶到现场。目前，共有救助船舶18艘，其中海事船舶10艘、海警船1艘、救助船1艘、打捞船3艘、污水清理船3艘。与其他搜救行动一样，黄金救援时间为72小时。多个参与搜救的部门仍在努力工作。
“我们不会放弃，希望奇迹出现。”黄建伟说，目前还在下雨，风浪有点大并且正在逐渐变强，天气环境对于失踪人员的生存也非常具有挑战性。 “因为现在天气很冷，如果（船员）还在水里，生活环境会很恶劣。我们会在黄金72小时内加入搜救。”
