机构数据显示，今年4月特斯拉大规模裁员导致其超级充电网络扩张速度大幅放缓。
据估计，今年5月至8月，美国新增特斯拉超级充电站数量较去年同期下降约28%，今年前8个月，新增充电站数量同比下降11%。与此同时，特斯拉今年还获得了美国政府鼓励新能源汽车基础设施建设的大量资金，迄今已获得约3700万美元公共资金，用于在美国建设88座超级充电站。
特斯拉是获得美国联邦政府用于扩建电动汽车充电网络和普及电动汽车资金最多的公司之一，其中部分资金是在4月份裁员后通过州政府项目拨付的。
例如7月份，特斯拉获得马里兰州180万美元资金，用于安装快速充电桩，30分钟即可完成快速充电（特斯拉官网介绍的超级充电，充电15分钟，汽车可行驶200英里，约合322公里）；8月份，特斯拉还获得290万美元资金，用于在亚利桑那州安装6座充电站。
尽管政府持续提供资金，但特斯拉的超级充电网络扩张速度在过去三个月明显放缓。有媒体认为，这是因为特斯拉4月份裁员导致负责安装新电动汽车充电桩和充电站的团队解散。
5月初《华尔街日报》刊登的一篇文章提到，特斯拉CEO马斯克4月访华后突然解散了公司整个超级充电团队，从高管到销售员工，再到负责监督施工现场的现场管理人员，无一幸免，全球数百名员工受到影响，其中包括在特斯拉工作了6年的全球超级充电高级总监。
文章称，马斯克的意外裁员让整个行业陷入混乱和动荡。4月中旬，特斯拉超级电池业务负责人迈克在一封内部邮件中透露，马斯克认为超级充电网络对特斯拉的未来至关重要。此次裁员无疑让许多与特斯拉合作建设充电站的公司感到困惑和担忧，他们对特斯拉在超级充电领域的未来计划一无所知。
特斯拉多年来一直是美国电动汽车充电网络建设的领军者，2012年便推出了首批超级充电站，短短几年便建成了美国最广泛、最强大的充电网络，目前全球充电站数量已超过6200座。特斯拉超级充电站是美国唯一的全国性充电网络，被视为推动民众接受电动汽车的关键环节。如果特斯拉现在开始大幅削减这一领域的投入，整个美国电动汽车市场的发展将遭遇挫折。
5月初就有报道称，特斯拉在裁掉超级充电团队近500名员工后不久，就开始重新招聘这些员工，包括北美充电业务总监马克斯·德在内的高管是首批被重新聘用的员工。
今年 5 月，马斯克表示，特斯拉计划今年投资超过 5 亿美元，建设数千座新充电站，改善充电网络。他表示，这笔钱只涵盖设立新站和扩建的费用，不包括高得多的运营成本。有评论人士表示，马斯克是在向客户保证，特斯拉将继续建设超级充电服务，但建设新站的速度会放缓。
