重型破冰船
# 由第708研究所领导
# 可破除厚度超过2米的冰层
# 高智商
# 使用绿色燃料
# 主要组件本地化
近日，中国船舶设计大师、第七0八研究所首席专家吴刚介绍，我国首艘重型破冰船的研制工作正由第七0八研究所稳步推进，一旦投入使用，该船可在北极、南极执行长期任务，到达以前无法到达的地方。我国正在全面加强极地科考、航运、保障和治理能力建设，未来将着力推进破冰船“轻型—中型—重型”体系化发展。
据悉，与现有型号相比，该重型破冰船破冰能力和抗极寒能力将更强，可破冰厚度超过2米。该船还具有较高的智能化和环保性，使用绿色燃料，极地作业不产生污染物。该船发动机等主要零部件将由中国企业生产。
25年，轻度-->中度
国际海事组织（IMO）将破冰船的破冰能力分为七个等级，从PC1到PC7。总体来看，PC1、PC2为重型，可破冰厚度超过2米；PC3、PC4、PC5为中型，可破冰厚度为1至1.5米；PC6、PC7为轻型，可破冰厚度不足1米。
截至目前，我国已拥有3艘具备综合极地科考能力的破冰船，分别是“雪龙”号、我国第一艘自主建造的极地科考破冰船“雪龙2”号、我国自主研制的新一代破冰调查船“吉迪”号。其中，“雪龙”号和“吉迪”号为轻型破冰船，而“雪龙2”号的破冰能力达到PC3级，是中型破冰船中最高级别。
“从1994年到2019年，我们用了25年的时间，实现了破冰能力从1米到1.5米的跨越。”吴刚提到的0.5米的差距，其实是“雪龙”（PC6）和“雪龙二号”（PC3）之间的“功率”差异。
“别小看这0.5米，当达到一定程度时，对破冰能力的要求就是质的飞跃。在南纬75度以南的冰天雪地、零下20多摄氏度的气温下，面对冰封的极地海洋，只有破冰船强大的动力和坚硬的船体，才能把科研人员和设备运送到指定地点。”
“推倒”金字塔顶端需要多长时间？
吴刚回应称，从PC6发展到PC3，用了25年的时间；从PC3到PC2、PC1，他相信时间会缩短，但这仍然是一个长期的工程。
据悉，强大的破冰能力要求船舶船体能够不断破碎坚硬的冰面，这不仅需要结构坚固、船体强度高、耐腐蚀，还需要动力强劲、螺旋桨可靠。“我们需要解决包括动力、螺旋桨、防寒、高强度钢、外涂层、绿色环保、智能航行等诸多技术问题，还需要为其配备高精度导航系统，提升装备效能，开展极地态势感知、观测网一体化建设等工作。”吴刚说。
