为了让大家更加清楚的看到各新能源品牌的表现，晓通将已经发布业绩的公司销量进行了排名，如下图所示。
销量冠军还是比亚迪毋庸置疑的，单是王朝家族和远洋网络就足以形成巨大的优势。
接下来，小通将其他新能源品牌分为四个销量层级：一是月销3万辆以上的新能源品牌；二是月销2万辆的三家车企，分别是蔚来、深蓝汽车、Zeekr；三是月销刚过1万辆的车企，分别是小鹏、小米、长安启元、哪吒、；其余新能源品牌，月销均在1万辆以下。
据晓彤观察，四大梯队中的品牌阵容并没有太大的变化，但8月份的销量数据显示，不少新能源品牌的月销量记录被刷新，新能源汽车市场格局正在悄然发生改变。
1、比亚迪月销量再创新高，如果仅看王朝家族和远洋网络，比亚迪8月销量较7月上涨29982辆，再次拉开与其他新能源品牌的差距。
2、零跑汽车继6月、7月连续两个月月销突破2万辆后，8月销量成功突破3万辆，环比增长逾37.1%，销量正逐步接近鸿蒙智行。
3、深兰汽车月销量首次突破2万辆，创下历史新高，月销量与老牌新势力蔚来汽车持平。
4、月销量首次突破1万辆，创下历史新高，比岚图、智极、英菲尼迪等品牌更快摆脱“月销不足1万辆”的魔咒。
在进入“金九银十”传统销售旺季之前，各新能源品牌已经表现出较为明显的增长趋势，这些不断实现销量突破的车企或将逐渐改变国内新能源汽车市场的竞争格局。
比亚迪新车大优惠，零跑汽车产能加速释放
比亚迪的销量已经遥遥领先，在这样的情况下还能创下销量新高，毫无疑问这与品牌在主流家用车市场拥有足够的话语权有直接关系。
数据显示，秦系列（秦PLUS和（丨））8月销量突破7万辆，成为品牌最畅销系列，宋系列（宋PRO、宋L DM-i）也贡献36306辆。海洋网方面，轩逸、轩逸系列（海豹EV、海豹07 DM-i、）月销量均突破3.5万辆。
这些主打家庭市场的轿车、SUV毫无疑问能够在各自的细分市场中占据主导地位，尤其是8月份上市的全新海豹系列、全新海鸥系列，产品在性价比方面的确有了很大的提升，而且官方在新车上市时推出了多项限时优惠，进一步刺激了消费。
毋庸置疑，比亚迪唯一的竞争对手就是自己。2024年的官方销量目标是同比增长20%以上，也就是说，今年360万辆的全年销量目标必须达成。数据显示，比亚迪前8个月累计销量1万辆，已经达成全年销量目标的64.4%，但要达成目标，每个月必须卖出32.03万辆。目前月销量已经达到这个数字，随着传统销售旺季的到来，比亚迪完全有可能达成这一目标。
其实对于零跑汽车月销量突破3万辆，小童还是有些意外的，毕竟7、8月份零跑汽车并没有推出新车，销量全部依赖现款C系和T03。
零跑汽车被不少网友称为“汽车界的小米”，无非就是因为旗下的C系列车型性价比足够高。官方仅透露，零跑C16在8月份的销量就超过了8000台。对比7月份的销量数据，零跑C16取得了较为明显的环比增长，甚至超过了7月份销量7386台的零跑C10。当然，按照月销量3万多台计算，零跑C10的累计销量，预计也在2万台左右。
小童认为，零跑汽车快速交付3万余辆的秘诀在于产能的提升。7月29日，零跑汽车杭州新工厂大幅扩建，新增建筑面积近40万平方米，规划年产能由20万辆提升至40万辆。虽然7、8月份零跑汽车并未上市新车，但随着年产能大幅提升，零跑汽车交付新车的速度加快，交付量自然也随之提升。接下来，零跑汽车需要考虑的问题无疑是如何保证订单量的持续稳定。
零跑汽车似乎没有想过要走高端路线，即便是定于巴黎车展亮相、基于全新平台打造的零跑B10（内部代号），也将进入10-15万级的新能源市场。零跑汽车CEO朱江明表示，与其担心旗下车型相互蚕食市场份额，不如彻底做精15万级市场的产品，把C系列“做大做强”。
此外，零跑汽车还计划将高端智能驾驶的价格下调至15万元的产品，未来还将下调至10万元的产品。不得不说，智能化正在被越来越多的用户接受，但如果更多的用户想体验高端的智能驾驶技术，降价是很重要的一步。
不过，上汽通用五菱会成为零跑汽车的“拦路虎”。据了解，全系标配的凌眸智驾2.0 Max高端智能驾驶系统将于9月10日上市，预售价区间为12.18万元-14.58万元，在高端智能驾驶平权上比零跑汽车快了一步。
深蓝坚守华为，极狐降价有奇效
深兰汽车8月销量成功突破2万辆，同比增长37%，创下月度销量新高。截至8月底，深兰汽车累计销量已超过去年全年。
7月，深兰汽车推出搭载华为乾坤智能驾驶的深兰S07，以“20万元以下唯一搭载华为智能驾驶的车型”为主打卖点，此外深兰S07本身的续航能力和配置表现也不赖，上市一个月便斩获14231辆订单。
在此前提下，深蓝品牌总监李攀表示，今年品牌全年销量目标是25.2万台，12月销量目标定为4万台。可见，官方相信年底前发布的深蓝L07、深蓝S05将进一步拉动品牌销量。
近日，深兰汽车L07和深兰汽车S05在成都车展全球首发，从所展现出的实力来看，不难理解深兰汽车为何如此自信。
深蓝L07还搭载了华为乾坤智能驾驶系统，参考类似定位的深蓝SL03，预计深蓝L07售价在15万元左右，搭载华为乾坤智能驾驶的版本或将低于深蓝S07乾坤智能驾驶版起售价（18.49万元），进一步实现智能驾驶平权。
深蓝S05定位紧凑型SUV，但轴距达到1.333米，后排乘坐空间比较不错。它还将首发“华为百万像素光影大灯”，可实现“投射斑马线”、“行人跟踪提示”、“行驶轨迹预测”等相同操作。相比深蓝L07的智能驾驶，深蓝S05更注重驾驶的娱乐和社交属性。
与华为深度合作后，深兰汽车推出了 S07，但品牌如果真想实现月销过4万，还需要推出更多车型。 L07与 S05均有华为相关技术的支持，同级竞争对手均不具备这样的技术优势，这也是官方敢将12月销量定在4万辆的主要原因。
8月，销量达10001辆，为品牌月销量首次突破1万辆。具体来看，阿尔法T5 8月销量为4260辆，阿尔法S5和 Koala S月销量均在2750辆左右。不过，阿尔法S、阿尔法T和 Koala 8月累计销量均不足300辆。
在小童看来，极地狐销量上涨的主要原因还是价格。8月18日，极地狐旗下阿尔法S、阿尔法T均下调了起售价，对销量上涨起到了一定的刺激作用。当然，在小童看来，8月份上市的极地狐考拉S也是销量上涨的关键因素。
考拉S延续了考拉的“亲子”属性，同样拥有侧滑门设计，与考拉不同的是，考拉S采用了“2+3”的五座布局，进一步满足了更多家庭用户的出行需求，也吸引了原本想购买考拉的用户。
但面临的事实是，旗下多款车型的售价并不像艾维塔、蓝图那么“高端”，而且根据官方公布的技术信息来看，多款产品的实力还是比较在线的，但销量却迟迟没有起色。归根结底，的市场影响力还有待提升，如何让更多的潜在纯电用户选择，是官方需要考虑的问题。
9月是黄金月，10月是白银月，9月车市还会出现更大惊喜吗？
很多车企都创下了月度销量新高，除了要紧跟车市的潮流，自身的产品和营销体系也要跟上潮流。
比亚迪作为新能源领域的领头羊，被众多新能源车企对标，但其仍想方设法推出更多高销量产品；面对理想、鸿蒙智能驾驶在高端新能源市场的竞争，零跑汽车选择走“性价比”路线，靠量吸引更多家庭用户；深蓝本身拥有月销过万的实力，在与华为深度合作后，迅速迈上销量新台阶；月销过万并不多见，但主要还是靠降价和新车的市场优势。
纵观其他销量久未突破的品牌，理想、鸿蒙智行、蔚来等月销量都比较稳定，原因在于这几个品牌定位高端，基本瓜分了高端新能源市场的大部分需求，自然很难打破销量纪录。
展望9月，借助成都车展的“推介”，以及国内汽车市场传统销售旺季的到来，车企销量有望进一步增长。
作为老牌新势力之一，小鹏汽车通过推出小鹏MONA M03，解决了无法突破销量瓶颈的问题。新车上市48小时便收获了3万余份订单，这无疑让小鹏汽车的销量总量进一步缩水。当然，小鹏MONA M03的交付时间为8月30日，新车的交付量大部分将计入9月份的业绩中。
再看品牌，比亚迪目前主要依赖SUV，但SUV和N8都难以有所进展，新发布的比亚迪Z9/Z9GT能否获得市场认可，将成为比亚迪品牌销量突破的关键。哪吒汽车8月推出了狩猎版及全新车型，其中哪吒S将于9月开始批量交付。但官方并未公布具体订单数量，晓彤也无法根据订单量推断哪吒S狩猎版对品牌销量提升有多大作用。
此外，9月还有多款重磅新能源汽车上市，包括领克首款纯电动轿车领克Z10、全系标配高端智能驾驶的宝骏云海、标杆级极悦07、支持换电的中型纯电动SUV乐道L60，以及智捷R7、Zeekr 7X、全新智捷LS6等纯电动SUV。
随着多款新车型的发布，车企为了拉动销量，很可能会推出更有力度的终端优惠，可以预见9月新能源车市场的竞争将更加激烈，多家车企或将创下月度销量新高。
