在演示过程中，该公司展示了一种创新的辐射供暖系统，该系统通过直接加热人体来保持温暖，而不是加热整个机舱的空气，从而显著降低能耗。
该辐射加热技术通过加热元件将暖空气直接传送到乘客的腿部，只需 3 分钟即可迅速温暖下半身，同时消耗更少的能量。
加热元件的设计最高温度为110摄氏度，但为了安全起见，它配备了防烫系统，一旦检测到身体接触就会自动降低温度。
起亚在一款 EV9 电动 SUV 上安装了九块带有这些加热元件的面板，覆盖方向盘底部、车门面板、中控台和手套箱底部，以展示该技术的实际应用。
此外，起亚还发布了全新48伏加热玻璃技术，在零下18摄氏度等极低温度下，仅需5分钟便可完成除霜，比传统空调快4倍，同时比普通空调节能约10%。
玻璃上的这种特殊金属涂层不仅能导热，还能在炎热天气阻挡太阳辐射，有效降低车内温度。
现代起亚还再次展示了其隔热膜技术，这是一种特殊的薄膜，可以阻止外部热量进入车内，同时允许内部热量消散。
这些创新有望应用于所有类型的车辆，不仅可以提高乘坐舒适度，还可以降低能耗，这对于电动汽车尤其重要，因为它们缺乏内燃机产生的热量。
不过也有网友表示，这只是把传统空调变成了全车电热毯而已，和座椅加热有什么区别呢？
