据了解，“祥云”AS700载人飞艇于20日清晨6时01分从湖北省荆门市樟河机场起飞，途经湖南省常德市桃花源机场和邵阳市舞钢机场，于次日12时44分成功抵达广西桂林市阳朔市月亮山起降点。飞艇的总飞行时间为12小时44分钟，飞行高度为500米至1990米，飞行速度为每小时60-80公里。
该型飞艇采用常规的单舱布局，流线型安全气囊形状，四个“X”形刚性梯形尾翼，以及单点单柱不可伸缩起落架。最大起飞重量，最大航程为700km，最长飞行时间为10h，最大载客人数为10人（含1名飞行员）。
飞艇是一种比空气轻的飞行器，它依靠空气浮力站在空中并携带任务设备和机组人员。船体的重量与安全气囊的体积密切相关，船体结构越重，需要越大的安全气囊体积来保证浮力，而安全气囊的材料、氦气等价格昂贵，增加了安全气囊的体积，对开发成本的要求更高，也可能带来一系列问题，例如需要更换排量较大的发动机。
AS700项目研发团队成员告诉《环球时报》记者，“祥云”AS700载人飞艇从低成本复合材料/安全气囊材料选择技术、轻量化复合材料结构设计与典型连接技术、刚柔结合结构优化技术、刚柔结合结构非线性强度分析技术等方面进行了轻量化低成本材料设计。最终，克服了轻量化、低成本的结构设计技术，减轻了飞艇结构的重量，降低了30%的材料开发成本，大大提高了市场竞争力。
对于公众最关心的安全问题，AS700载人飞艇采用了高安全性冗余设计。飞艇的安全气囊部分由非金属多层复合材料制成，具有高强度、低泄漏、耐低温、抗老化等特点，大大提高了飞艇主体结构的稳定性。同时，利用惰性气体氦气作为飞艇内部的浮动气体，并配备氦气应急释放和压载水应急抛掷功能，不仅可以保证飞艇在完全断电或控制系统故障等紧急情况下的缓慢着陆，还可以协助控制推力矢量转向角，以协助飞艇的升力， 多重安全设施为AS700的安全提供了全方位的保障。
此外，AS700载人飞艇还具有起降地点要求低的特点。飞艇采用双面分布式矢量控制设计，用于控制和驱动飞艇两侧导管的转向运动，为飞艇的起飞、着陆和姿态变化提供灵活可靠的推力矢量。AS700可以在半径不小于100米的飞机跑道或草地上平稳起降，为飞艇的垂直和短距离起降提供了有力保障。可满足“低空+交通运输物流”、“低空+智能测绘”、“低空+应急救援”、“低空+城市安全”等多场景应用。
据了解，AS700载人飞艇已于2023年底成功取得型式许可证，并已被列入全国首台（套）重大技术装备推广应用指导目录。目前，项目组正从飞艇飞行员培训、维修人员培训、航空旅游作业规程出台等方面重点围绕飞艇前期商业运营目标，有望打通载人飞艇商业运营的各个环节，助力我国低空经济产业发展。
