中国电车反其道而行之，这下日系车反而难受了。6月25日比亚迪宣布，旗下电动轿车“海豹”将登陆全日本55家比亚迪授权经销商，即日起正式在日本开售。
要知道最近的中国电车在国际上闹得沸沸扬扬，欧美先后出手对中国电车施加关税，比例从17%到200%不等，为的就是要遏制中国的对外出口，打压中国经贸和科技领域在全球范围内的影响力。我们外交部门对此感到强烈不满，并予以谴责，各家车企也纷纷提出反对意见，中国人前所未有的团结了起来。
就在西方这种无理打压的情况下，比亚迪却率先站了出来，正式吹响了反攻西方的号角。根据公布的价格来看，比亚迪海豹在日本标准版零售价在528万日元，折合人民币22.6万左右，比中国版的卖贵了接近10万元，可以说是非常有竞争力了。
更让日媒感到恐慌的是，有BP社对比亚迪海豹进行包括车体、电池、电控设施、内饰部件等在内进行拆解，得出了“日本500万日元造不出这样的电车”这样的评价，他们还将全部拆解视频整合成一张DVD光碟随书赠送，可见日本工程师对比亚迪工业水平的敬畏。
可以说现在的日系车就算能复刻出比亚迪这样的混动电车，但也做不到中国产业链这样低廉的成本。这几年不止比亚迪，还有蔚来、岚图等中国新势力纷纷进入日本市场，还在当地开设了换电站，主打的是一个品牌建立，玩的是长期主义的线路，给了丰田、本田等日系车企不小的压力。就连一直唱衰中国电车的丰田章男也不得不“违背祖训”研究起了油混发动机。
从总体来看国际局势风云诡谲，对外出口的每一步都异常关键。去年中国出口汽车491万辆，正式取代日本成为了世界第一大汽车出口国，其中每三辆就有一辆电车。比亚迪作为中国电车业的龙头老大，身先士卒对抗西方制裁，这本就是产业自信的体现，以前都是国外奢侈品进口中国，我们买单；现在也让我们的汽车收割收割外汇，赚外国人的钱。
