动图来源于网络
1. 传祺GS5
传祺GS5售价区间为10.98-16.98万元，仅顶配和次顶配配置配备主动安全系统主动制动，仅顶配配置有车道偏离预警和车道保持辅助系统。传祺GS5的乘员舱采用95%高强钢，采用前舱上中下三条传力路径的前吸能结构，相比两条传力路径提升了能量吸收的充分性和稳定性。传祺GS5采用三级预警主动制动，百公里制动距离为34.77米，这使得传祺GS5以91.1%的综合得分率，获得了2018年最严规则下C-NCAP的五星安全评价。
传祺GS5
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2. 吉利博越
吉利博越售价区间为9.88-16.18万元，顶级配置配备自动刹车，整备质量100的情况下百公里加速至0公里/小时制动距离为42.45米。即便是吉利博越获得了C-NCAP五星安全评价，依然以58.2分的高分刷新了2015版规则下SUV车型最高分的新纪录。吉利博越车身结构由高强度钢板构成，占比约为78%，但吉利的强项在于其顶尖的焊接技术，可以完成车身、地板、侧围等七大总成的全自动化生产。
吉利博越
吉利博越
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3.宝沃BX5
宝沃BX5售价区间为12.98-1558万元，还获得了C-NCAP五星认证，100-0km/h制动距离为39.73米。不过其安全配置仅有疲劳驾驶提醒和基础的车身稳定系统。宝沃BX5按照欧洲五星安全标准设计制造，采用笼式车身结构，乘员舱区域多处采用热成型钢板，高强度钢使用比例高达77.9%。宝沃BX5最为注重车身强度钢材性能8级，全系采用双面电镀锌钢板，耐腐蚀寿命长达12年钢材性能8级，还采用一体成型车门，抗侧面撞击性能出色。
宝沃BX5
宝沃BX5
宝沃BX5
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4.东风风神AX7
东风风神AX7售价区间为8.98-13.29万元，拥有全景影像、盲区监测系统、自动紧急制动、前方碰撞预警系统等安全配置，超强安全性也让它成为了警车。出身军工的东风，生产了风神AX7，整车采用高强度钢车身框架，超高强度钢使用率接近40%，车顶采用6根横梁，普通车辆只有3根。东风风神AX758.7同样拥有C-NCAP五星安全评级，但百公里制动距离为43.12米。
东风风神AX7
东风风神AX7
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5.荣威RX5
荣威RX5售价区间9.98万-15.98万元，底盘设计中规中矩，百公里制动距离40.67米，但整体安全性被C-NACP评为5星，车辆可靠性测试还算可以接受。荣威RX5采用高强度钢笼式车身，整车高强度钢占比达到66%，前防撞梁、AB柱采用硬质热成型钢板，防撞梁采用高强度铝合金。荣威RX5最吸睛的还是智能车机，搭载了由摄像头、雷达组成的ADAS驾驶辅助系统，自适应巡航、自动刹车、车道辅助等功能一应俱全。
荣威RX5
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6.哈弗F7
哈弗F7售价区间10.9-15.1万元，起步价12万元，包含主动安全配置，包括自动紧急刹车、驾驶员疲劳监测、车道偏离预警等安全辅助功能，避免突发状况。哈弗F7高强度钢占比超过65%，热成型钢/超高强度钢占比高达33.4%，为同级最高。搭载224马力发动机，百公里加速至0公里/小时制动距离40.2米。哈弗F7还配备TSR路标识别，会根据城市道路限速提醒车主，毕竟限速区域往往是交通事故多发地。
哈弗F7
哈弗F7
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7.哈弗H6
哈弗H6售价区间为10.2-13.4万元，车身高强度钢使用比例达到65%，全车较硬的热成型钢使用比例为8%，整备质量为40米，百公里制动距离为0公里/小时。哈弗高强度座舱区域的设计注重结构刚性，包括四根车门防撞钢梁、地板防撞梁、支撑车顶的多组高强度支柱等，确保座舱区域的安全。哈弗H6的智能安全系统可自动发出求救信号呼叫车联网服务中心，配备车道辅助、定速巡航等功能，但没有自动刹车的主动安全功能。
哈弗H6
哈弗H6
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8.宝骏RS-5
宝骏RS-5售价区间为9.68-13.58万元，搭载霍尼韦尔1.5T发动机，百公里加速至0公里/小时制动距离为42.64米。宝骏RS-5车身高强度钢占比超过56%，热成型钢占比超过10%，车身刚度较上一代提升20%，重量减轻15%。宝骏RS-5拥有5级主动防撞安全防护，6气囊环绕全车，全系标配完整的主动电子安全系统，高配版则配备自动刹车功能。
宝骏RS-5
宝骏RS-5
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9.长安CS75
长安CS75售价区间为9.68-14.68万元，配备智能变道辅助、车道偏离预警、自动刹车等多重安全配置，最大限度降低事故风险。长安CS75采用高刚性三层传力路径框架式车身，高强度钢占比达40%；前后防撞梁采用屈服强度大于1.5T的热成型钢。长安CS75搭载178马力1.5T发动机，百公里制动距离41.34米，在C-NCAP测试中取得59分的优异成绩，创下新纪录。
长安CS75
长安CS75
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10.奇瑞瑞虎8
瑞虎8售价区间为8.88-15.59万元，拥有中型SUV中最低的整备质量，百公里加速至零的制动距离为39米，搭配高吸能合金前防撞梁，有效分解碰撞压力。奇瑞瑞虎8采用笼式结构、6根横向纵梁的一体式车身，并在特殊位置进行加固和超高强度钢防护。即便瑞虎曾经拥有不输于哈弗的安全口碑，但瑞虎8的轻量化和跨级设计意味着车身强度只能靠主动刹车、路标识别等安全配置来补充。
奇瑞瑞虎8
奇瑞瑞虎8
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总结
