据悉，匈牙利加速向电动汽车转型的一揽子计划包括完善充电基础设施，在欧盟国家每50公里配备一个充电站；为80%的加油站配备充电设备；支持公共和家庭充电站建设；简化发牌流程；向购买电动汽车的欧盟公民提供4500欧元补贴；鼓励欧盟二手车市场购买和租赁二手电动汽车并给予补贴等。
对于欧盟5日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴关税，纳吉·马尔顿表示，问题不在于关税，而在于中国对此的反应。他表示：“匈牙利此前的战略选择是正确的，实现了东西方资本的合作。”他强调，比亚迪塞格德工厂早在欧盟实施“保护性关税”之前就已进入匈牙利。
资料图：匈牙利布达佩斯比亚迪汽车展厅，当地时间2024年5月27日。（视觉中国）
据悉，匈牙利政府此前曾对欧盟对中国电动汽车征收临时反补贴关税表示反对。西雅尔多部长4月底访华时也表示：“我们始终认为，与中国的合作是匈牙利的机遇。”西雅尔多称，匈牙利反对“脱钩断链”，反对将中国视为威胁。始终认为“将中国视为威胁只会错失机遇，将中国视为合作伙伴才是正确的选择。”
