在这个年轻帅哥霸屏的时代，这应该是不可多得的让人血脉贲张的老咸肉了~~~
设计台词：嘿，嘿，伙计，你在做什么！
相信无数的朋友都梦想拥有一套铠甲，穿上之后，可以脚踏七彩祥云，维护世界和平……
钢铁侠托尼·史塔克穿上钢铁战衣后，能力值飞速提升。其实，你有没有想过，汽车的骨架结构就像是一套“钢铁战衣”？只有足够坚固、足够安全，才能助你行万里路，开向远方。
本期《呱呱的车》，就让我们一起了解观致汽车的“铁甲”是如何“缝”起来的。
制作“钢铁侠战衣”的第一步：身体测量
这一步最容易被消费者忽视。
如果你面前有一辆车，你光凭摸、戳钢板厚度就能判断它是否安全吗？答案显然是NO。就好比姚明长得那么高，是父母基因决定的，而车身基因和钢板都不是决定性因素，那么主要来自哪里呢？
它源于设计，只有用最高五星的理念去设计，才能达到五星安全，设计师和工程师在完成整车设计之后再去提升车身的安全性能，是不可行的。
安全性能从车辆的第一笔轮廓、从第一块钣金开始都要考虑，造型、材质、有机结合都需要精密设计。
观致汽车车身结构设计的核心理念就是将乘客受伤风险降到最低，车身结构各部位采用不同强度的钢材进行有机结合，如同战场上部署部队，充分发挥各兵种的优势。
如果意外发生碰撞，汽车会如何反应？
一方面，高强度结构车身犹如铠甲般有效抵御外界冲击；另一方面，观致汽车的溃缩区可将冲击力大面积分散，并通过变形吸能区吸收，使车舱保持结构完整性，不会像泥巴一样轻易被压缩变形，保障驾乘人员的安全。
因此安全性关乎车身强度与变形的平衡，单靠车身足够坚硬是不够的，这种平衡的目的是将传递到驾乘人员身上的碰撞力降到最小。
这是观致汽车所强调的整体安全设计理念。
制作“钢铁侠战衣”的第二步：材料选择
上文提到，汽车车身强度绝对不是钢板强度1+1=2的总和。但无论整体结构设计多么牛逼，用塑料代替钢材也是白搭。材料本身的强度才是整体结构强度的基础和出发点。
因此车辆上需要坚硬的部位就必须做得坚硬。
观致汽车的钢材原料来自全球钢铁行业综合竞争力排名前三的宝钢，就像过年要穿最好的衣服一样，观致汽车整合的钢材资源全部瞄准五星级安全。
让我们举个例子：
小3的防撞梁材质为2mm厚度的高强度钢，而普通厂家采用的是1mm左右厚度的镀锌钢，材质和厚度决定了观致汽车更胜一筹，犹如高手之间的决斗，秒杀对手。
3系在欧洲新车安全测试中获得了五星评价，侧面碰撞也获得了良好评价，说明这些部件的强度也足够，在B柱等地方采用了抗拉强度达到的钢材，A柱的抗拉强度也在以上。
有了如此坚固的钢铁防护，难怪就连每天遭受撞击的“安全娃娃”都争先恐后地坐进观致汽车——受伤的痛苦被降低到了最低限度。
有粉丝会问，得五星的是小3，那小5呢？
晓5可以说是晓3的进化版，保护乘客舱的重要部位采用了热成型的锰硼钢，其屈服强度高达200，抗拉强度也高达200。
凭借这样的力量，一个指甲大小的物体可以承受两头大象的重量。
制作“钢铁侠战衣”的第三步：“缝纫”
钢铁足够坚固，但车身是由无数块钢铁拼凑而成的，需要强大的“缝纫技巧”才能将它们缝成一个有机整体东莞大象钢材有限公司，否则跑几百公里就散架了怎么办？
因此，生产车间在车辆制造过程中起着至关重要的作用，它就像一台巨大的金属“缝纫机”，咔哒一声，把钢板“缝”成一件件“战斗服”。
在这方面，观致汽车也按照五星级的标准生产产品。
西装缝制中最重要的一道工序就是焊接，观致汽车采用最先进的Nimak一体式焊枪，使用灵活，焊接力度更精准东莞大象钢材有限公司，整体技术标准比同级别车厂高出10%-15%，焊接点数量比同级别高出10%。
焊接点多有什么用？强度高了车子不容易散架、变形。就好比你用两根手指和五根手指去举一个很重的物体，力度当然是不一样的。
除了焊接以外，观致汽车的总装车间还采用了100%扭矩控制系统，实现了：工人拧紧的每一个螺栓的力度都可以通过系统监控，看是否符合标准。
如果某个部件需要拧紧六个螺栓，而其中一个螺栓拧得不够紧，系统就会提醒工人哪个螺栓拧得不够紧或拧得不够紧。甚至几年后，如果你想知道生产线上某个区域拧紧了多少个螺栓，就可以查看扭矩控制系统中的数据。
这只是两道简单却又重要的生产工序，工厂的生产工序有上千道，每一道工序都不容小觑。
当然，仅仅保证生产安全是不够的，一辆车还需要经过反复的严格测试，确保质量之后，才能交付给消费者。
想要了解更多，可以点击“工厂生产那些事儿”，看看观致汽车生产车间是如何“缝制”出“铁血战衣”的。
汽车的安全当然不只是有一块钢铁骨架，它还需要主动和被动安全系统的配合。车辆安全是观致汽车最重要的目标之一，它不仅代表了消费者的根本需求，也是车辆工程的基本要求。
有兴趣的朋友可以点开下面两个搞笑视频，有了观致汽车，我们的“安全测试员”就算没有钢骨也很安全~~~
(观致汽车深圳总代理)
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