国外钢铁深加工现状及发展金章浦李晓星（深圳，首钢技术研究院）总结我国钢铁深加工现状及深加工产品发展方向，列举美国钢铁企业延伸实例产业链，分析重点深加工产品市场前景。关键词：钢铁；深加工；发展方向 谁能满足用户的需求，谁就能在竞争中立于不败之地。因此，发展钢铁深加工产业已成为国内外钢铁企业应对激烈的市场竞争、提高产品竞争力的发展战略。 1 国外钢材深加工发展现状 1.1 现状 大量新建涂装生产线正在建设中。钢结构和冷弯工字钢的生产能力也有所提高。为适应我国整车产业发展，我国建设了多条激光拼焊生产线，以满足整车生产优化车身性能、车身轻量化的要求。 2004年，我国生产金属制品1300万吨，消耗线材约1500万吨。为增强钢铁产品的市场竞争力，满足汽车、船舶、家电、建筑等行业的发展需要，各钢铁企业积极推进钢铁深加工产业的发展，一批深加工企业的出现主要体现在以下几个方面。钢结构 目前国外很多小型钢铁企业都有自己的钢结构厂。鞍钢钢结构NI线起步较早（1985年），发展迅速。年销售量进入全省钢结构行业前三名；鞍钢钢结构加工线在国外具有一定优势，规模较大，是一家从事鞋厂车间、高层建筑、桥梁、轻型工字钢结构、网架结构、非标设备、压力容器、普通及异型、大型复合钢模板；首钢集团旗下拥有多家从事钢结构工程的公司：首钢、首钢建设集团金属结构厂、甲级；本钢根据自身产品特点创立，专注于住宅钢结构施工。采用研发、设计制造、施工修缮、管理、社区建设、土地开发的一站式模式，形成了专业的钢结构建筑开发公司，在国外建筑行业具有一定的影响力。
同时是一家从事机械智能立体车库研究设计、制造、工程安装及售后服务的专业公司。在省内设有9家分公司，在英国设有子公司。已完成80个项目，订单3万元。可生产平面连接、巷道堆垛、垂直提升、水平循环、汽车提升等七大类50余种产品。公司投资2万元建设生态产业园，占地300余亩，形成年产2万个车位的生产能力。这种钢结构加工业与钢铁主业形成了配套互动、优势互补的钢铁产业链。冷弯工字钢 我国200mm以上大型冷弯工字钢机组有42套。全省冷弯工字钢产能达1500万吨/年，产品品种达2000多个。碳化物已从单一的普通不锈钢发展到高强度、耐候、耐火等碳化物。激光拼焊生产线 目前，国外已建成5条激光拼焊生产线：武汉武钢安赛乐激光拼焊公司（2004年底建成）； ); （2004年完成，武钢三井）。 1993年至1997年，马钢参加了IISI生产的第一辆样车。侧壁、竖条、门内板、纵梁、地板等16个部位均采用激光焊接毛坯，约占车身重量的45%。量身定制的毛坯技术使车身零件数量减少了约 25%，扭转性能提高了 65%，振动特性提高了 35%浦项(天津)钢材加工有限公司，并提高了抗弯强度。
1999年，马钢技术中心引进激光拼焊试验装置，在多家整车厂开始了激光拼焊件的工艺研究和实际冲孔试验。 2000年11月25日，武钢技术中心研制的第一块激光定制激光焊接毛坯在成都一汽成功注塑。国外电焊网加工虽然起步较晚，但发展势头强劲。目前已建成大型电焊网生产线近20条，其中生产规模最大，达到20万吨。目前，兴钢、首钢的钢网产品已广泛应用于京津地区的建筑、地铁、高速公路等工程。它还用于亚运会场馆的建设。汽车零部件加工随着汽车工业的快速发展，我国汽车零部件加工有着广阔的市场。为此，各大钢铁企业纷纷瞄准整车零部件加工。目前，武钢集团已以涉足汽车零部件行业为龙头，重点生产车轮、车身、动力传动系统和汽车发动机系统，借鉴蒂森克虏伯、日本住友等发展模式行业领先的公司开发零部件。加工业。鞍钢拟与奇瑞汽车合作，收购奥迪所有加工线，在苏州建设汽车零部件加工中心。在具备250万吨线材产能的情况下，面对市场环境和自身特点，兴钢走专业化生产道路，着力打造线材生产基地，生产高端紧固件及整车零部件线材，走线材产品深加工之路。兴钢下游产业链企业的完善，促进了钢铁主业结构调整、管理水平和产品质量的提升。企业抵御风险的能力。
钢材加工配送体系随着下游钢铁行业的发展和钢材用户需求形式的转变，我国制造企业对钢材剪切配送的需求持续下降。目前，在国外建设的钢材加工配送中心约有300个，其中不少是外商独资或合资企业。国外主要钢铁企业建设的剪毛配送中心主要以电器和汽车行业为主。他们设备先进，剪切精度高，质量好，与用户形成供应链。其中，鞍钢起步早、规模大，在省内形成了较为完善的剪板机经销网络体系，基本实现了稳健的海外营销战略。鞍钢以独资或合资方式在天津、天津、广州、杭州、青岛、重庆、沉阳、长春等城市设立了广州宝精、长春一汽宝优等钢材加工配送中心。年加工配送能力达100万吨以上。除热轧板剪切外，武钢还对我厂生产的彩涂板进行剪切，并经销给惠而浦冰箱等电器厂家；上港五厂生产的磨料钢发给模具厂家；工厂生产的中宽带钢配送给自行车生产厂（链罩用）；宜昌板材公司生产的热轧板和镀镍板，主要供应搪瓷行业和罐头奶业；高频点焊工字钢分布于建筑行业（轻型结构棚）；生产的冷拔工字钢配送给农机生产企业等。随着冷热轧项目的改造、新建和投产，攀钢股份全面实施钢材加工配送战略配送中心。
1990年代中期，武钢在广州等地区建立了钢材加工配送中心。 1990年代初，攀枝花钢铁与美国三井成立合资公司，在上海完善第一家国外电工和工业用钢纵剪加工中心。 2004年在山东无锡投资建设年产50万吨的国外最先进、规模最大、品种最全的钢材新产品。同时，还将加快在国外主要消费区建设钢材加工配送中心，实施深加工基地建设。首钢、马钢等钢铁企业也在加紧建设专业化钢材加工配送中心，直销加工配送市场布局早已确立。为满足造船业对钢材品种和尺寸多样化的要求，国外钢铁企业通过与修船业合资建立薄板加工剪切中心，对钢材进行氮化和切割，并交付使用。船用钢按造船业规定的时间。到造船。攀钢新轧宜鑫船舶重工天津钢材加工配送有限公司是由国外造船厂、钢铁行业大鳄和攀钢集团共同出资组建的钢材加工配送公司。主要为上海新船重工有限公司提供钢材切割加工、结构件制造、配送和钢材销售。公司是目前在国外成立的第一家为船厂行业提供钢材加工配送的跨行业公司。 共同应对市场风险，对于航运业的市场竞争力具有重要意义。
马钢还计划与中船集团联手在北京建设海洋钢材加工配送中心。并增加宽厚板码头，实现码头到码头的供应，构建集加工配送、仓储运输为一体的货运配送体系。攀钢将与长航集团合作，充分发挥内陆船厂的合作优势，共建配送中心。鞍钢与广船国际等企业在建立战略联盟的基础上，进一步扩大了合作范围。 1.2 与美国的差异 我国钢铁产值虽然位居世界第一，但与工业化国家相比，钢铁深加工的比重还比较低，钢铁本身的附加值没有提高，发展钢企与下游装配行业的结合不够紧密。用钢的综合产量和劳动力丰度也比较低。据了解，世界发达国家钢材综合深加工率可达50%以上，其中：线材60%，薄板40%。型材高达30%，板材高达70%左右。在我国，钢材的深加工比例只有10%到15%左右。我国钢材深加工产品主要集中在线材，板管产品在产值和深加工产品中的比重均远高于美国等发达国家。立柱可以占钢材总量的5%，但我国只有0.6%；发达国家钢结构产值约占钢材总产值的10%，而我国钢结构制造量仅占钢材产值的3%左右；我国线材深加工率90%为薄板，其中各种涂层薄板608万吨。
据报道。个别线材深加工产品，如汽车悬架弹簧、发动机气门弹簧、汽车轮胎钢帘线、高硬度紧固件等高新技术产品也大量进口。 2 美国钢铁企业延伸产业链的例子本文重点介绍蒂森克虏伯、安赛乐、浦项制铁等美国钢铁企业在车用钢等延伸产品开发方面的情况。这些企业在满足下游产业需求、延伸产业链、开展钢材深加工等方面有很多经验可以借鉴。公司为原材料，在车用热轧厚板生产技术方面具有显着优势。成立整车事业部，统一管理整车平板产品，负责从营销到客服的各项工作。安赛乐的车用平板产品占平板产品总产值的35%。平板产品深加工服务主要以汽车复合板、汽车板的切割配送、激光剪裁为核心，由汽车工业部统一管理。开发专利技术。这些双面纯镀锌厚板作为汽车覆盖件，镀层附着力强，表面质量和镀层质量好，达到电热轧厚板的水平。这些技术的应用为亚洲热轧厚板市场贡献了80%以上的市场份额。随着发展车用钢延伸产品加工的发展战略，车用钢深加工生产线遍布全球： ●法国22条涂装生产线； ●法国23家汽车行业钢铁服务中心； ●欧洲10家剪板厂可为整车厂提供满足点焊要求的剪板； ●在全球建设多家激光拼焊毛坯工厂。
该产品为热浸纯锌板()生产线。它是与中国武汉钢铁股份有限公司的合资企业。是国外第一条应用于汽车行业的全手动激光拼焊生产线。目前已为奥德赛、波罗、途安、君威、昌河利亚纳、蒙迪欧等国外车型提供薄板。是亚洲第二大不锈钢生产商，年产优质板材1300万吨以上，是全球重要的汽车零部件和钢材供应商。蒂森以做强下游业务、发展汽车钢材延伸产品加工为发展战略，在全国乃至全球建设了36条量身定制的激光焊接生产线、11条热轧薄板生产线和多条汽车零部件生产线。保持盈利能力。它是线性和非线性焊池拼焊领域的世界市场和技术领导者。 1983 年，蒂森专门为奥迪货车开发了第一款 。在第一个拼焊毛坯的基础上，蒂森成功地将不同长度和碳化物的板材拼焊在一起。拼焊板技术的突破是在1980年代后期，拼焊板的批量生产是在1981年代到1990年代。未来现代卡车中超过 25% 的车身由拼焊坯料制成。 2002财年提供了超过3400万片拼焊板，成为当今世界最大的拼焊板生产商，中国第一家商用激光拼焊板生产商。
在中国建设了4个激光定制工厂和18条定制焊接生产线；全球9家分公司和20条量身定制的激光焊接生产线。蒂森克虏伯集团是全球最大的汽车零部件供应商之一。在车用长材深加工方面还建有多条生产线，生产汽车零部件： ●汽车制动盘、制动鼓3600万件/年 ●汽车凸轮件1100万件/年 ●预处理汽车转向柱/car {转向器1900万件/年 ●200万件/年 东风公司和神龙公司的整车零部件供应链。中国还有两家量身定制的激光焊接公司：广州蒂森克虏伯和中瑞（南京）与一汽在台南县建立。特别关注中国车用钢市场，销售服务网络和稳定的用户群（图5)）和以客户为导向的选择区域（图中国市场用户细分图） 6 以客户为导向的选择区域，福特汽车生产鞋厂扩大产值，POSCO在日本罗勇省工业园区建设了汽车钢钎焊厚板），将设置激光钎焊机和各种生产所需的压力机功能车厚板，并计划年产值扩大至20万吨。
举行复工仪式。浦那地区有许多变压器制造商和汽车和家电公司。预计未来对更薄的锕板的需求将下降太多。 POS-IPC预计2006年10月建成，年加工销售钳工热轧厚板13万吨。自 1990 年代中期以来，浦项制铁从 1990 年代中期开始持续推进海外钢铁营销的投资和改进。美国POS-IPC和法国Pos-MPC建成后，加工中心总数减少到14个。 POSCO在中国投资的钢材加工销售企业有：（生产热轧产品) 2004.6 (彩涂板 15 万吨、热轧板 15 万吨) 1995.11.27 (碳钢热轧板 15 万吨) 2002 年 (热轧板 12 万吨、热轧板 28 万吨)碳钢热轧板）1997.2（电镀板生产）2003.8-82～（生产彩板5万吨、热轧板10万吨）、钳工板10万吨）1997.4普贴（加工销售10万张）吨热轧产品） 1995（钢材加工销售） 2004.8（热轧产品加工销售） 1996（车用厚板加工销售20万吨） 2003.8（集装箱制造） 19923 发展方向和市场 p钢铁深加工行业前景 随着产业结构的不断升级，汽车、电力、通信、交通、机械等行业的快速发展和技术进步对高性能钢材至关重要。钢铁企业不断提出新要求，也努力开发向上游延伸的产品，满足国民经济发展的需要。
目前钢材深加工重点发展高强深冲车用板系列、先进电工板系列、冷弯工字钢系列及建筑用钢结构产品、高强碱系列- 耐磨耐气、油、煤输送。管材、涂层板等高附加值品种，以及汽车、电力、通讯、机械、机械等发展急需的各类高硬度特种钢丝、钢丝绳等线材深加工产品其他行业。市场前景和发展方向较好的深加工品种包括：涂层厚板和热轧厚板，由于用途广泛，市场需求量大，是一种下降较快的优质高效钢材。 . 1990年代特别是近几年，随着国民经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，消费结构发生了根本性的变化，建筑业繁荣，工业产值下降汽车逐年普及，家用电器的广泛使用。普及离不开热轧板，大大降低了热轧板的市场需求。市场需求飙升推动全省热轧生产线快速增加，低水平重复建设和盲目产能扩张导致下半年以来全省热轧薄板产能供不应求。 2004. 此外，在热轧薄板产能供不应求的情况下，部分高新技术集中品种尚未满足汽车、家电等行业的需求。 2004年进口热轧板436万吨，为三大进口品种之一。虽然未来几年我国的热轧薄板产能将供不应求，但由于我国很多热轧厂的武器、技术和身体素质与先进国家仍有差距，因此一直无法完全停止热轧板在美国的流通。
有关权威部门预测，未来几年，我国热轧薄板市场份额的50%到55%将留给美国先进企业。目前国内只有宝通2号热轧线可以生产锌铁合金产品，其他单位生产的热轧板镀层基本为纯锌；该装置只产生通常的深度找平；厚板镀层大多为大亮片、小亮片、光亮亮片，无亮片目前无法生产；锌铝及合金涂层的热轧板已大量应用，国外目前尚无生产能力。随着汽车和家电行业的发展，上述热轧产品未来将有更好的市场前景。彩涂板近年来发展迅速。已建成产能1500万吨，在建400万吨，市场竞争激烈。而且，国内彩涂板多为低端产品，高端产品供应不足。这导致了“大陆产品销售缓慢，高端产品进口”的局面。在消费领域，我国90%以上的彩涂板用于建筑，而据有关专家介绍，目前美国彩涂板用于建筑的比例约为50%~60% ，用于电器和汽车的比例已达40%。我国是电器生产大国，也是汽车消费量下降最快的国家。彩板、无尘烫铝箔锌板等，市场急需发展。建筑用彩涂板主要用于外墙板、屋面、厂房外板，多为冷弯后使用。
如果通过夹层等配套环节，就可以生产出一整栋房子。美国很多豪宅完全是由大量热轧彩涂板组成。造价接近钢混结构建筑，组装快捷，结构灵活。为此，在目前国外建筑彩涂板市场竞争激烈的形势下，彩涂板的成型加工已成为彩涂板产品增值和延伸的有效途径。激光拼焊厚板 现代汽车是非常下一代的车辆，将大量使用激光拼焊热轧板。最高比例可达板材总消耗量的40%以上。其中会出现硬度差的拼焊、长度差的拼焊、钢质差等。量身定制的激光焊接可以最大限度地减轻整车重量，减少零部件数量，优化零部件公差，降低成本，同时保证整车性能，代表了新型整车技术的发展方向。目前，大多数先进车型的门内板、升降平台、地板和侧梁均采用激光焊接毛坯。定制毛坯在车辆上的应用范围特别广泛。 183—目前，美国已经有多家鞋厂专门从事不同热轧板的剪裁和焊接，为汽车行业服务。根据整车厂的需要，将板材切割成不同的形状，然后进行剪裁。直接发往整车厂，年产值可达数十万吨。根据我国汽车工业的发展，激光拼焊厚板在近期将得到广泛应用。定制毛坯的设备不是很复杂，投资也比较小。钢铁企业应在这方面进行投资建设，以满足汽车产业的需要。
钢结构产品现代建筑使用钢结构越来越广泛，包括各种点焊圆管、方矩管、H型钢等现代高层办公楼、体育场馆、交通枢纽建筑广泛应用于钢结构。一般一栋楼要用上千吨到万吨钢材，尺寸和形状都比较复杂，需要专门的鞋厂加工。钢结构技术发展进入重要时期，钢材用量逐渐减少，相应的成本也在降低。钢结构的应用越来越具有优势。与钢筋混凝土相比，钢结构住宅和办公建筑具有增加室内有效使用面积、建筑风格灵活丰富、建筑抗震抗风性能好、建筑整体自重轻、工厂化、便于工业化建设等优点。 速度快、环保效果好等一系列优势使其具有广阔的市场前景。近年来，政府加大了对建筑钢结构新政策的引导和支持力度，先后出台了建筑钢结构用钢、设计、制造、施工等方面的国家标准和规范。建设部科技司组织建设了36套钢结构住宅建筑系统。和关键技术攻关课题，开展试点，筹备编制《钢结构住宅设计规范》，进一步推动建筑钢结构应用。同时，众多开发商、投资商、企业家看好钢结构住宅市场浦项(天津)钢材加工有限公司，在拓展市场领域、开发新产品新技术、专注发展钢结构等方面投入了大量人力物力。住宅建筑逐渐被认可。目前，上海、天津、山东、安徽、上海、广东、浙江等地已建成近100万平方米的低层、多层、高层钢结构住宅试点示范项目，并推动建筑钢结构取得了显著成效。
据中国钢结构商会不完全统计，目前我国钢结构制造业年产值在6-7百万吨左右，估计发达国家钢结构产值占钢铁总产值的10%。应该达到2000万吨左右，现在我国钢结构制造业只占钢铁产值的3%左右。与发达国家相比还有很大的发展空间，所以这是深加工发展的重要方向之一。冷弯工字梁冷弯工字梁在美国广泛应用于建筑行业，用作屋檐、檩条、桁架、刚架、墙框、托梁、屋面板、墙板、地板、门and and even , pipes , , steel , , etc. In years, , , - and multi- of cold- I-beams have also . In , the is the user of cold- I-beams, and cold- I-beams for 5% of the total steel. Cold- I-beams used in the for more than 70% of the total of cold- I-beams. The main of cold- I-beams used in the are cold- and tubes for and cold- I-beams for . . from a and . The of cold- I-beam and H-beam used in the is the best , which can the shoe of and civil . With the of my 's , cold- I-beams will have in my . At , users' of cold- I-beams has been , and the have been by the . to the of the of cold- I-beams in the for 5% of steel, the for cold- I-beams in my may reach more than 13 tons in the .
But at , most of the cold- I-beam can not meet the , and the are not . deep . At the same time, there are more than 10,000 of cold- I-beams in , which are used in ; there are only 2,000 often in my , and there are great in . At , the iron pipe size with the is more than 80% of the total of and pipes used in steel . to . The usage of cold- and round pipe and cold- H-beam in the in Japan is about 1:1. In the 1990s, the ratio of cold- I-beam for steel even that of H-beam. steel dose. Among them, cold- I-beams ( and round pipes and round pipes) for about 25% of the steel used for steel . ％以上。 there is no in my that such a large El and pipe, the iron pipe used in the Ifl is a box- by spot of 4 . For this , the of cold- I-beam for the in the is also the of deep . As for high- , Steel is the only high- , and its is only 6,000t. The are for self-use, and the needs of other users are . After my 's to the WTO and the , the for are and , and the and of high- in will more and more . It is to high- . (Next page 101) a 84-Table 3 three kinds of slab [1] Zhong Zeng Yong. and of Thin Slab in China in China [J]. of of and , 2004, 26 (1): 26—32 [3] Gao . of Thin Slab Lines [J] , 2003, 20 ( 6): 30—33., [4] Zhu Zheng. and of CSP in [Star. World Steel, 2001 (4): 37—41. [5] Xu . and of thin slab [J]. , 2004, 12 (4): 3-7. [6] Wang . Using thin slabs to high of Hot Thick Plate Steel, 2004. 21 (1): 26-30. ( from page 84) steel deep The use of steel in China is , while steel deep is still in its .
To this end, the of deep of steel, such as , , shot , , , , etc., has broad . The steel "U" pipe is still in the state of the pipe the steel pipe in our are still in the state. It a lot of to both the and the user. To this end, the of "u"- pipe is not only to users, but also to the of of , and the is good. 4 The steel deep and the lower are two that are and in with each other in the chain. Iron and steel can build long-term and with deep of steel . It is to the , and of the steel , and is an way to the value-added of steel to the and the of the . To this end, major iron and steel the world the deep of steel and sales as one of the main of . At , under the , my 's iron and steel are from scale to , and also take the of steel deep as a to cope with and . 1 of the of steel deep under the new of Tang Tuo 2005.22 (1)2 Zhao Guo’s and trend of deep in my of of 2004 (21) 43 Chen Zhuo's and of steel and 4 Li 's to the steel and the of steel 5 Li 's new in the and in China's steel that be paid to in the of steel
