首先车架材质不同，低端车通常采用钢材作为车架材质买少量钢材，重量重且容易生锈，但强度尚可；高端车采用铝合金或碳纤维，重量较轻，不易生锈，且容易成型。铝合金与碳纤维的区别在于材质的档次、焊接工艺、管材厚度、熨布层数等。
·其次是变速器的区别，低端变速器一般采用钢材，而拨叉采用塑料材质，加工精度较低，强度较低；高端变速器采用铝材和少量钢材，而拨叉采用铝合金材质，很多对强度要求较高的部件采用CNC技术加工，精度、强度、重量都比较出色。常见的变速器品牌有 和国产的、顺泰等。
第三，刹车系统也不同。刹车分为线控液压轮圈刹车和线控液压盘式刹车。盘式刹车价格便宜，可靠性高，维护也容易，但遇水容易失效。轮圈刹车长时间刹车有时也会不稳，盘式刹车也并非完美无缺。
首先线拉式碟刹只是缓解了轮圈刹车容易锁死的问题，性能并不理想，另外重量也只是比较轻，好的油压碟刹重量轻，线性好，夹紧力强，防水性能好。碟刹盘片也很重要买少量钢材，首先要轻，同时要坚固，不容易偏斜或断裂，还要有良好的通风性，利于散热。
·第四，轮子也不同。轮子由轮圈、辐条轮毂、内外胎组成。轮毂主要有轴承和滚珠轴承两种。轴承可以以较低的成本达到非常高的强度和润滑性。但是与更高的精度相比，轴承轮子的成本会大幅增加，而滚珠轴承结构复杂，维护不方便。强度高也需要高成本来维护。辐条看似不值钱，其实0碳也是不小的代价。
轮圈主要区别在于强度和兼容的内外胎，高端轮圈可以兼容无内胎，内外胎相对简单，但价格差别不小，区别主要体现在耐磨性、抓地力、重量上。
第五，车把、车座、座管、马鞍包、水壶架等配件也不同，座管主要强调强度和重量，马鞍包底座材质从塑料到碳纤维都有，螺丝有不锈钢、钛合金等，价格也不同。
以上就是公路车配件的主要部件，虽然看上去都是类似的材质，但是制作工艺却大不相同，当然成本也相差不少。现在你知道了吗？几百块钱的自行车和几千块钱的自行车到底有什么区别？如果有疑问，欢迎在评论区留言。
