近日，又有关中城际列车重启的新消息。
01
官方立场
实质性建设难度大吗？ ！
今年10月，暂停3年的官方城际迎来官方动作！
10月11日，咸阳市委常委、副市长罗军带队，统筹协调西安至法门寺至机场城际铁路工程建设等相关工作。
座谈会上，咸阳市交通局汇报了西安至法门寺至机场城际铁路咸阳段建设工作情况并提出要求。 希望双方加强沟通交流，进一步深化城际铁路、地铁、货运专线等合作。
党委副书记、总经理党艳兵表示，将认真贯彻落实省委、省政府的决策部署，继续发挥自身优势，做好各项服务工作，全力支持咸阳轨道交通发展，加快西咸一体化进程做出积极贡献。
一周后，陕西铁路集团主要负责人回访咸阳市，并就咸阳城区轨道交通相关事宜进行座谈。
座谈会上，刘永社、刘海鹏就咸阳市轨道交通相关事宜进行了座谈，介绍了轨道交通项目建设出资、运营损失补偿等相关事宜。 双方就西法北城际铁路和延吉城际铁路前期建设有关事宜交换了意见。
来源：咸阳市人民政府
官方动作频繁，关中城际按下“暂停键”后将重启？ 西班牙-法国城际将军是否领先？
几乎与此同时，陕西省发改委官网“局长信箱”近日透露，“关中城市群城际铁路建设单位和有关方面正在研究整理，近期的实质性建设难度很大。”
可以说，这是陕西继2021年4月停工后再次给“城际铁路”项目泼冷水。
02
规划13条道路，已建成1条
关中城际工程“难”吗？
关中城际铁路的规划一度相当引人注目，充满野心。 这个愿景规划可以追溯到14年前。
2008年，陕西省政府常务会议原则批准《关中城市群城际铁路网规划》。 按照原规划，关中城市群城际铁路东起华阴，西至宝鸡，南至秦岭，北至铜川。 全长1204公里，覆盖关中地区5市1区50多个县（区）。
2010年，陕西修订规划，总规模约1800公里，总投资约2200亿元。
事实上，该项目本质上已经超越了“关中”的区域概念，将规划路线进一步延伸至陕西北部和南部。
这一宏伟规划将以西安为核心的关中城市群形成“一小时交通圈”，城际铁路是解决城市内部和城市群之间交通问题、推动城镇化加速发展的有效途径。
2014年，国家发改委批复以西安为中心的关中城市群城际铁路网，规划线路13条，总里程1484公里。
来源：第一财经日报
1.西安北—法门寺
2.新西安南——法门寺
3. 颜良-韩成
4. 渭南北—阎良—机场
5. 西安—潼关
6.法门寺—宝鸡
7. 华阴-黄陵
8.西安北-延安（使用西延高铁）
9.新西安南-商州（利用西武高铁）
10.西安-安康（使用西渝高铁）
11、西安北-汉中（使用西城高铁）
12.西安北-宝鸡（使用西宝高铁）
13.干县-长武（使用银西高铁）
其中 3 条利用在建/现有线路，其余 10 条为新建线路。 其中，西安至韩城、阎良至机场、西安至法门寺、法门寺至机场4条城际铁路于2017年12月7日密集开工，设计时速目标均为200公里/小时。小时（西安至韩城、阎良至机场预留提速250公里/小时），总工期48个月。
来源：第一财经日报
然而陕西城铁 钢材招标，集中建设开始后，这4条城际铁路进入了艰难的建设阶段。 仅启动了控制项目。 总体进度缓慢，未按预定时间竣工通车。
2019年，西安北至机场线开通，成为关中城际铁路网目前唯一通车的线路。 许多其他城际铁路要么建设缓慢，要么面临规划调整。 说到底，原因还是：资金问题！
03
不充足的资金
优先建设高铁！
2021年4月，陕西省发改委回复：我省综合考虑全省铁路建设和资金筹措情况，从防范风险角度出发，暂停城际铁路项目建设。
2020年6月西法城际建设何时启动征求意见时，陕西省交通运输厅无奈表示，我省铁路建设时间将在优先保证省级西法城际配套资金的前提下确定延伸及西10高铁项目。 然后考虑推进其他项目。
经济负担很难承担。 权衡利弊后，只能先暂停城际铁路建设。 关中城际铁路停运后，陕西省的交通重心自然集中在高铁上。
2020年西银高铁通车后，米字型高铁网络中尚有西渝线、宝溪线、西十线尚未开通。
这3条线路的建设进度如下：
（一）西10高铁：
11月30日上午11时，西十高铁湖北段佳园2号隧道顺利竣工。 西十高铁湖北段二号嘉园隧道的竣工，标志着西十高铁湖北段一期工程建设正式启动，为西十高铁湖北段工程建设奠定了坚实的基础。后续项目的建设。
西十高铁正线全长255.76公里，设计时速350公里。 建成通车后，十堰至西安1小时可达，武汉至西安2小时左右。
土原铁路建设规划
高铁西延（宝溪线首段）：
高铁西延全线控制性工程延安新隧道于2020年1月9日提前开工； 高铁西延段铜川至延安段全线（203.76公里）于2021年5月1日开工建设。
西盐高铁是包括包（银）海高铁通道在内的国家中长期铁路网的重要组成部分。 向南延伸，与西康高铁相连，形成陕西“米”字形高铁网的主骨架。 还考虑了关中城市群的城际铁路功能。 。 线路建成运营后陕西城铁 钢材招标，西安至延安的运行时间将由目前的两个半小时缩短为一小时，将极大改善革命老区对外交通条件，实现精准扶贫战略，实现老区人民高铁梦。
渝西高铁（西康）：秦岭太行山隧道入口双线超千米
11月22日，西康高铁秦岭太行山隧道入口双线突破1000米，标志着西康高铁秦岭太行山隧道入口双线突破千米，标志着西康高铁秦岭太兴山隧道入口双线突破千米，标志着西康高铁秦岭太行山隧道入口双线突破千米西康高铁成功突破1000米大关。 ，为后续隧道工程的顺利推进奠定了坚实的基础。
西康高铁路线图
西康高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁走廊的重要组成部分。 新正线全长约171公里，设计时速350公里。 规划建设工期为5年。 项目建成通车后，西安至安康的运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内。
