废旧轮胎作为一种可回收的高分子材料，其回收利用已引起世界各国的重视。 展望21世纪，废旧轮胎回收将是“E产业”（即环保产业），是知识经济时代的新兴产业，是国家鼓励的朝阳产业。
过去几年，受大环境影响，全球轮胎翻新行业开始爆发式增长。 2021年，全球翻新商用车轮胎出货量增至1600万条，同比增长14%。 2022年，虽然翻新轮胎出货量增速有所下滑，但翻新轮胎市场却越来越抢眼，这已成为不争的事实。
但与此同时，作为全球最大的轮胎生产国，尽管前景广阔，中国的翻新轮胎市场却始终不温不火甚至半死不活。
至于“谁扼杀了中国翻新轮胎？”这个问题，答案可能有点残酷。 正是那些在翻新轮胎市场中苦苦挣扎、沉浮的轮胎人，亲手杀死了中国的翻新轮胎。
废旧轮胎三大目的地
我国是轮胎生产和使用大国。 2021年，我国橡胶外胎产量8.99亿条，同比增长10.8%。 目前，我国已形成旧轮胎翻新、废轮胎生产再生橡胶、废轮胎生产胶粉、废轮胎（胶）热裂解四大业务板块。 近年来，报废产生的废旧轮胎数量迅速增加。 2021年，我国废旧轮胎综合利用企业约1500家，从业人员约10万人； 废轮胎产生量约3.3亿条，其中废汽车轮胎约2.9亿条，占比88%； 废旧轮胎回收量约640万吨，同比下降0.8%。
废旧轮胎回收的主要目的地有以下三个：
首先，磨损不严重的轮胎可以重复使用。 主体尚未完全磨损的轮胎，可将外层剪掉，用橡胶粘合，重新硫化，制成翻新轮胎。 翻新轮胎的原材料消耗很低，价格也比较便宜，非常划算。 而且专家表示，在安全行驶速度内，翻新轮胎与新轮胎的性能并没有太大差距。
其次，轮胎本身是一种非常复杂的化合物，因此轮胎被粉碎、裂解后，可以获得炭黑、轮胎油、钢丝等原材料。 轮胎油可直接燃烧或精炼得到汽油和柴油； 炭黑可用于制造油墨、油漆等； 钢丝可直接使用，也可加工成钢。
第三，轮胎是橡胶制品，经过纺丝、破碎、分选、研磨等工序去除非橡胶杂质后，又回到了原点——橡胶粉。 橡胶粉用途广泛，可应用于感光材料、医药、家具、包装、造纸、纺织、印染、印刷、陶瓷、日化、食品、涂料、冶金等行业的各种产品中，并发挥着重要的作用。具有增稠、稳定、混凝、共混、上光、施胶、粘合、固水等作用。 据不完全统计，橡胶粉应用于30多个行业1000多种产品中。
预计2022年我国废轮胎产量将达到35亿条，产生废轮胎重量将达到1228万吨（2014年以来，我国每年废轮胎产量年均复合增长率约为5.3%） 。 资源利用 约有2.2亿条废旧轮胎进行标准化回收，标准化回收率约为62%。 其中，轮胎翻新量约500万条标准转化条，再生胶产量约320万吨，胶粉产量约110万吨。 裂解加工能力约为105万吨（不含“本地炼油”）。
从利用方式看，再生橡胶和胶粉仍是废旧轮胎处理的主力，占全年处理总量的50%以上。 考虑到成本和环保原因，连续化、自动化热裂解的比例仍然不高，轮胎翻新由于市场等原因仍不会有太大起色。
另外，按市场价格计算，回收10吨废旧轮胎7000元即可，提取轮胎油可约5吨。 市场价值一般在2万以上。 而且，轮胎油作为工业用油，在中国的销售也不存在任何后顾之忧。 水泥厂、钢铁厂会大量购买，提炼后可以变成非标柴油，市场价值高，利润丰厚。
翻新轮胎
打开百度，以“翻新轮胎”为关键词进行搜索，结果仍然充斥着负面信息。
不过，从某种意义上来说，这样的搜索结果符合很多人对翻新轮胎的印象。 曾几何时，由于缺乏监管，轮胎翻新行业一度鱼龙混杂，黑作坊层出不穷，使得翻新轮胎在广大车友心中成为“道路杀手”、“定时炸弹”的代名词。拥有者。
相当一段时间以来，市场上充斥着偷工减料的伪劣翻新轮胎。 更令人难以接受的是，这些缺乏质量保证的轮胎不仅给车主带来巨大的人身安全隐患，还直接污染当地环境，可谓百害而无一利。
翻新轮胎：前有拦截，后有追击
作为翻新轮胎行业混乱的重要原因，翻新轮胎市场长期亏损已是不可回避的现实。
一方面二手钢材利用，对于更加注重轮胎质量的乘用车车主来说二手钢材利用，相对较长的更换周期和较为丰富的轮胎采购预算使得翻新轮胎没有前景，至少在PCR领域是这样。 在原本有机会大放光彩的全钢轮胎市场，国内市场上全钢轮胎诱人的售价却让位于翻新轮胎。
作为更符合中国市场的产品，无三包的轮胎直接扼杀了翻新轮胎的前景。 毕竟，相比来历不明、细节不明、甚至没有三包的二手货，一手轮胎对车主来说更具吸引力。
也正是因为这个原因，对于那些有实力系统化、规模化进入翻新轮胎行业的企业来说，翻新轮胎的市场有限，是典型的吃力不讨好。 加之长期缺乏监管，这就给了不法企业和商家可乘之机。
如何趁势走出恶性循环
但尽管如此，中国翻新轮胎市场未来仍具有巨大潜力。
毕竟，废旧轮胎的综合利用是应对和解决资源短缺的好办法，也是减少碳排放的重要举措。 在日益严格的环保和未来必将更加严格的碳排放法规的压力下，翻新轮胎的前景向好是理所当然的。
目前，废旧轮胎处理主要有轮胎翻新、再生橡胶、胶粉、热裂解等方法。 尽管磕磕绊绊，但一路走来，我国废旧轮胎回收利用产业链已初步形成。 在市场的推动下，不少大型轮胎企业和环保企业纷纷进入废旧轮胎细分行业，开展废旧轮胎深加工项目。
2020年，我国废旧轮胎回收价值达59亿元，同比增长8.5%。 这几年，国税局提高了废旧轮胎、裂解炭黑等产品的退税比例，给行业发展带来了又一助力。
未来，在市场、政策等因素的推动下，我国废旧轮胎综合利用行业将加快核心技术研发，节能减排绿色发展创新步伐必将越来越快。 而我国翻新轮胎产业也一定能够借势摆脱“慢性自杀”的恶性循环，乘风破浪，做大做强。
