网民在网上最喜欢批评的中国行业有芯片、发动机、钢材、机床、螺丝、圆珠笔芯等等，其中钢材和机床经常被一起批评。
只要你开始批评中国不能生产好钢材，你一定会批评中国没有好机床。如果你开始批评中国进口所有高端机床，你一定会批评中国不能生产高端机床所用的钢材。两者几乎肯定会一起受到批评，他们就是同一条船上的两个人，这很悲惨。
其实中国这些行业已经有了很大的进步，老金已经发帖澄清对螺丝和圆珠笔芯的偏见，关于螺丝，请看老金的文章《中国人嫌弃，苹果却离不开，中国螺丝行业如冰火两重天》，还写过《中国一直能生产圆珠笔头，这次只是修个bug》，网上可以搜到。
中国的钢铁行业常常和污染、产能过剩、下岗、破产等负能量词汇联系在一起，看上去惨不忍睹，所以很多年轻人找工作时都不敢考虑钢铁行业。其实，这个看似差生的行业，已经悄然成为中国的骄傲，机床行业也不过比及格稍好一点而已。
首先我们来看规模，仅2017年前11个月，中国钢铁行业累计产值就达到6286.67亿元，而机床工具行业2017年产值只有201亿元，仅为前者的3.19%，规模差距太大了。
再来看进口依存度，2017年中国进口钢材151.7亿美元、钢材214.76亿美元，合计366.46亿美元，不到中国钢铁总产值的3.91%，微不足道。而且中国进口的钢材、钢材大部分都是外资企业进口的，日韩汽车企业又占了绝大多数。所以国内有些企业经常说自己用的钢材是进口的，你信吗？看看海关申报单就知道了！
2016年，我国机床消费金额为275亿美元，国内机床工具行业整体营收增长3.6%至229亿美元，而进口额为75亿美元，下降12.8%，进口比重达27%，与钢铁行业相比，差距太大。
接下来我们来看看出口情况，2017年，中国出口钢材545.04亿美元，钢铁出口429.84亿美元，顺差608.42亿美元，而且出口额是进口额的1.66倍，这难道不是优秀生吗？
2017年机床工具行业出口32.84亿美元，进口87.42亿美元，贸易逆差54.58亿美元，出口额为进口额的37.57%，这个数字有些尴尬。
与机床工具行业相比，中国钢铁行业简直就是浑浊溪流中的一股清泉。
好了，我们不再拿机床行业当标杆了。老金的本意不是想把机床行业打成筛子，而是希望机床行业知耻而后勇。我们开门见山做车厢用什么钢材，揭穿一些老百姓关心的关于钢铁行业的网络谣言。
谣言一：中国可以建造航空母舰，但没有能力生产航空母舰所需的钢材。
别开玩笑了，由于性能要求极高，全世界只有少数国家能生产航母甲板用钢，所以航母甲板钢属于战略物资，有能力生产的国家都是严禁出口的，中国当年同时建造了两艘航母，这几万吨特种钢材都是走私进来的吗？
央视财经2018年3月12日报道称，我国航母使用的钢材是由鞍钢集团生产的。2008年，鞍钢集团建成投产了世界领先的钢材生产基地，可以轧制宽度5.5米、轧制长度40多米的钢板。该基地是我国唯一的航母专用甲板钢生产基地，目前水平世界领先。2013年，我国第一艘国产航母的甲板钢就是在该基地生产的。
据说，在建造首艘国产航母之前，中国在修复“辽宁号”的前身“瓦良格号”时，鞍钢集团就已着手研制航母用钢，其中就包括对称球扁钢。对称球扁钢是建造大型船舶的关键材料，此前，国内没有一家钢铁企业具备生产的经验和条件。鞍钢集团钢铁研究院仅用了一年半的时间，就研制出了修复“瓦良格号”所用的对称球扁钢。
自2003年以来，中国已建造6艘052C型驱逐舰、13艘052D型驱逐舰、26艘054A型护卫舰、40艘056型护卫舰，此外还建造了多艘登陆舰、常规潜艇和核潜艇。第二艘航母在大连下水，第三艘航母、两艘055型巡洋舰和六艘052D型宙斯盾驱逐舰也在上海同步建造。
可以说，中国造军舰就像“下饺子”，没有强大的钢铁工业支撑又怎么可能呢？
谣言二：中国能建高铁，但高铁用的钢材很多靠进口，车轮全部靠进口。
中国高铁最初是与日本新干线、加拿大庞巴迪、德国西门子等公司合作生产的，刚开始确实大部分零部件都依赖进口，现在高铁国产化率已经达到90%以上，所用钢材也几乎100%国产化。
高铁车厢薄板及面板由宝钢生产，包钢生产高铁钢轨和车厢地板，石钢生产高铁轴类钢和齿轮钢，首钢京唐生产大梁钢，唐钢生产车厢内板，马钢生产车轮钢，邯钢生产车厢面板和内板。
高铁车轮钢质量要求高，特别是对氢含量控制要求极高。马钢通过自主努力，有害氢元素水平控制远高于国际最先进标准。马钢不仅能生产高铁车轮用钢，还拥有自动化车轮生产线。该生产线的控制系统为我国自主研发，具备年产70万只优质车轮的能力，不仅能满足国内高铁生产需要，还可出口到世界各地。
请问，还有什么高铁用的钢材中国不能生产吗？什么，轴承钢？
请您耐心等待，接下来我们来谈谈高端轴承钢。
谣言三：中国没有生产优质轴承钢的能力，所以不能生产高端轴承。
轴承钢用于制造滚珠、滚子和轴承套圈等，工作条件恶劣，除要承受长期高速运转、承受各种挤压应力外，还要耐摩擦、耐超高温、高弹性等特点，被誉为“钢中之王”。轴承钢用于制造机械设备最核心的零部件，轴承钢的生产能力和质量直接影响一个国家制造业和工业化的发展水平。
全球许多顶级轴承制造商都在选用中国轴承钢。2017年，我国主要优质特钢企业轴承钢粗钢产量为301.46万吨。兴澄特钢、新冶钢、本钢轴承钢产量排名前三，占国内轴承钢总产量的51%。我国不仅能生产高端轴承钢，在国际市场上也打出了自己的一片天地。2017年，兴澄特钢生产轴承钢96.5万吨，其中63万吨供应瑞典SKF、德国NSK、日本NTN等世界知名轴承公司，出口占比65.28%。兴澄特钢轴承钢已连续8年位居全球轴承钢产销量第一。
看到这些，谁还敢一本正经地说中国只能出口低技术含量的钢铁？
谣言四：中国还不能生产高端模具钢！！！（又一个白痴跳出来了）
老金给大家介绍三家企业，沙钢控股的东北特钢集团、宝武集团旗下的宝钢特钢、攀枝花长城特钢是国内最大的三家高端工具钢生产企业，其产品与国外一流特钢企业产品相当，质量、交货期标准一致，可替代欧美、日本同类进口产品，其中宝钢特钢表现尤为突出。
宝钢特钢模具钢
很多人都说国产模具钢质量差，因为没有买到这三家公司的正宗产品。
如果您对中国钢铁行业还有不满，请留言。
最后我们来看看中国钢铁行业的竞争力。
世界钢铁协会公布了全球50大钢铁企业名单，中国有26家企业上榜，其中宝武集团、河钢集团、沙钢集团、鞍钢集团、首钢集团进入前十，中国有5家企业，这是按钢铁产量排名。
在同期发布的35强竞争力企业排名中，中国钢企入围4家，分别是：宝钢股份做车厢用什么钢材，排名第17位；鞍钢股份排名第29位；马钢股份排名第31位；沙钢股份排名第32位。这一榜单反映出中国钢企竞争力排名低于钢铁产量排名。这一竞争力排名有些偏颇，盈利能力占比仅为6%。从盈利能力来看，中国钢企名列前茅，宝钢股份表现尤为突出，在汽车板、钢帘线等产品供不应求的情况下，是近年来国际钢铁业寒冬中为数不多的盈利企业之一，2010年以后，宝钢股份一直保持全球盈利能力前三名。
2016年上半年，宝钢以50.2亿元的利润居全球第一，韩国浦项以45亿元排名第二，美国纽柯以33.5亿元排名第三，日本新日铁和JFE则出现亏损。吨钢利润能更准确地反映一家钢铁企业产品的竞争力。2016年上半年，宝钢吨钢利润首次超过浦项、新日铁、JFE等国际竞争对手。宝钢以387元排名第一，韩国现代制铁以315元排名第二，美国纽柯以297元排名第三，韩国浦项以249元排名第四，新日铁和JFE的吨钢利润为负。
因此日本的特殊钢产品利润并不一定高。
财富中文网和财富英文网同步发布2018年《财富》世界500强排行榜，中国六家钢铁集团入围，分别是中国宝武钢铁集团、河钢集团、江苏沙钢集团、新兴吉华集团、首钢集团，位列第162位、第239位、第364位、第381位、第428位、第431位。这是全球企业产值排名。
更值得骄傲的是，中国钢铁行业的强盛，不是靠欧美产业转移得来的，而是靠自力更生、自主创新得来的。在缺乏高品位铁矿石、运输成本高昂等不利因素影响下，逐步发展成为中国制造业最有全球竞争力的行业之一，这更显得弥足珍贵。可以这么说，中国钢铁行业已经成长为规模好、价格好、产品好、品牌好、服务好的“五好”行业。
至于钢铁行业的短板，肯定是有的，中国钢铁人有决心、有勇气逐步弥补这些短板，就像补上航母、高铁的缺口一样。
国内钢铁行业前景广阔，可以容纳优秀年轻人，请放心选择。
我对钢铁了如指掌
