文：常思月，《读懂车帝》原作者
【了解契迪原业】近期，国外钢企陆续公布了5月份产品价格。 大部分产品价格保持不变，但太钢、攀钢下调了车辆用钢产品基价。
对于目前正在降低车型价格的车企来说，供应链的成本压力可能会继续上升中国汽车钢材，这无异于雪上加霜。
图为一汽大众新车下线
马鞍山钢铁是新中国最早生产车辆用钢的钢铁企业。 现已成为我国重要的车用钢生产和研发基地，年产优质车用钢近600万吨。 其产品应用于奥迪、奔驰、大众、通用、本田、丰田、广汽乘用车、比亚迪等国外车企。
太钢是宝钢集团控股的二级子公司。 双方将于2021年完成重组，同时具备车用宽幅高硬度热轧板和车用高硬度热轧板的生产能力和车辆供应能力。 上汽乘用车、东风本田乘用车是其重要客户。
近期，整车行业几乎集体下调了整车价格，几乎所有新能源车企都纷纷降价。 4月10日，从未宣布降价策略的蔚来也不得不调整价格，开始销售蔚来ES8、ES6和EC6车型。 价格下调1万元。
受疫情影响，蔚来汽车降价后车辆生产暂停
新能源汽车降价浪潮已延伸至燃油汽车。 4月12日晚，长城汽车威派发布调价声明中国汽车钢材，标志着自主品牌燃油车首次降价。 在威品牌正式宣布降价的同时，奥迪也在官网“悄然”调整了价格。 奔驰3系、X3、X4、4系、Z4共5款车型的价格和配置进行了调整，最大涨幅达到11000元。
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