3月4日，德阳国际铁路物流港货站一期工程竣工投入运营。德阳国际铁路物流港服务中心供图
3月4日上午，德阳市泾阳区黄墟镇银山路、连江路、东江路、松江路及人民运河三十三支支线搬迁工程现场车水马龙，工程车辆来来往往。 。 这些项目均为德阳国际铁路物流港在建重点项目。
德阳国际铁路物流港总体规划面积50平方公里，核心区15.68平方公里。 是承德—成都一体化产业协同发展的重要载体。 今年，物流港预计完成投资17.66亿元，棚户区改造安置房工程“四路一渠”及配套基础设施工程建成投入使用。
春节后，四川省推进承梅资一体化发展领导小组第一次会议召开，四市联合发布了《承德梅资一体化城市机遇清单》（1 ）”。 德阳还通过多种方式转变产业结构，推动城市一体化发展，提质增效。
探索“一体化运营”，构建产业生态圈
项目建设马不停蹄，德阳国际铁路物流港正积极谋求城市一体化发展格局的转变。 近日召开的四川省推进承德、梅子、资州一体化发展领导小组第一次会议提出建设“承德临港经济产业带”，承德将携手打造“双铁路枢纽”。
德阳国际铁路物流港是由黄徐物流园区发展而来。 其依托的黄墟货运站占地1041亩，规划年运输能力1000万吨。 是保成线进川最大的货场。 货运站一期工程于2018年4月开业运营，目前主要发运德阳化肥、粮食等大宗货物。 不过，德阳国际铁路物流港服务中心副主任彭亮认为，物流港作为承德城镇化产业协调发展的重要载体，其仓储物流功能无法单独发挥作用。
为此，德阳国际铁路物流港主动出击，与成都工投集团合作成立德阳承德物流港建设发展有限公司，对港区进行统筹规划、开发建设和运营管理； 还与成都国际铁路港签署正式合作协议，共同推进“姐妹港”建设，探索“一体化运营”模式。 其中包括实现两地海关监管互认、实施德阳国际定制班列运营计划等。
目前，与成都工投集团合作建设的首个项目——成都（德阳）国际木材保税产业园已开工建设，计划总投资30亿元，规划用地面积500亩。 全部建成达产后，年木材进口量将达到100万立方米。 米以上，带来300多趟列车的需求。 “与其他专业木材市场相比，产业园投入运营后，将提供木材‘全球买’、木制品‘全球卖’的跨境贸易服务量力钢材城，可直接对接进口木材生产企业。产能预售和现货贸易相结合，提供价格优势。”彭亮表示。
德阳国际铁路物流港布局十分吸引人。 位于成都市金牛区的亮丽钢城已计划将货场搬迁至物流港。 彭亮介绍，未来物流港除了发挥仓储物流功能外，还将打造钢铁供应金融链，即吸引金融机构为产业链各环节设计个性化、标准化的金融服务产品，提供相关服务。产业链上的企业。 提供全面的解决方案。
彭亮认为，承德港经济产业带建设将促进两地产业优势互补和产业布局协调，引导各类资源要素打破地域限制和行政壁垒量力钢材城，共同打造跨界经济走廊。 -区域产业生态系统； 对于承德两地居民来说，除了能够在附近购买到更优质、更便宜的进口商品外，也有望获得更多的就业发展空间。
发布需求信息，勾勒转型蓝图
“发布机会清单，相当于政府和企业释放了需求，吸引了全国乃至全球的投资。” 德阳市科技局副局长易伟解释道。 涉及功能区建设、产业发展、城市治理等领域的526条需求信息中，德阳有169条，占比近1/3。
易伟介绍，德阳需求信息共涉及80个细分应用场景，其中政府需求信息49个、企业需求信息120个，明确投资或资金需求32.56亿元，“包括方案征集、规划设计编制、项目建设、产品（服务）采购、联合技术攻关、企业协作、人才引进和企业投融资等。”
值得一提的是，德阳发布的169条需求信息中，90%以上涉及智能制造、大数据、生物医药等新经济领域。 据悉，以二重股份、东方电气、东方汽车等为代表的传统制造业也在谋求转型。 一方面要通过科技赋能转型发展，另一方面要寻找和培育新的增长点。 易伟表示，去年11月，成都与德国签署合作协议，从建立信息共享渠道、促进两地市场、资源开放互通等六个方面统筹协调新经济发展。
易伟认为，随着信息和市场机会共享、人才交流、资金流动等机制的逐步建立，承德、德美、资四市的一体化发展，特别是在新经济领域的融合发展将进入实质性阶段。 “在成都都市圈内整合释放德阳新经济的发展需求，吸纳成都都市圈的资金和技术力量向德阳集中投资，将有助于德阳新经济企业产业链的完善和壮大。”
“对于德阳企业来说，各地的需求信息也提供了利用比较优势‘走出去’的良好机会。” 易伟表示，德阳正与国内高端智库合作，力争今年上半年编制启动新的经济发展规划。 同时，建立机会清单收集和发布的长效机制。 （记者于如波）
