品牌始于产品，产品服务客户冰箱所用钢材品种，客户创造品牌。
围绕“成为区域领先、国内一流、高盈利的钢铁综合服务商”愿景，剑指“打造2-3个年销量5万至10万的高效产品”吨”。 去年以来，涟钢积极响应国家“双碳”政策，以客户为中心，不断提升自主研发能力，推动和深化科技成果转化，强化品牌软实力。 1-8月，新开发新产品29个，累计替代进口品种53个，新增国家专利37项，高利润产品增幅明显。
坚持走“高端化、精品化、差异化”之路，在品种钢材研发上走出独特之路，在拓展中低端市场时勇敢站在前列，在行业中脱颖而出重点项目及产业化应用。 越发闪耀！
持续创新打造卓越产品
对于钢铁企业来说，品种钢材的研发直接决定了当前生产经营的质量和水平，也蕴藏着未来的发展空间。
去年7月底，一款“非凡”的汽车门环在广东霍斯特汽车轻量化联合创新实验室外成功下线。 与传统的铝硅涂层材料不同，2米长的门环采用涟钢自主研发的热轧无涂层喷砂热成型钢制成。
技术中心热轧车辆及特钢项目组组长李晓绍形容其独特的特点是“钢板生产不需浸漆、冲压不需喷砂、零件点焊不需电镀”。 也正是因为如此，它具有日益优异的低温抗氧化性能和点焊性能。 与传统涂层产品相比，碳排放量减少约193kg/t，零件综合成本更低。 可满足门环等小零件的热注塑生产。 制造要求。
热成型钢是车辆提高安全性、降低消耗和碳的理想解决方案。 市场对先进热成型材料的需求十分迫切。 去年以来，涟钢热轧热成型钢凭借优良的品质，通过了长城、吉利、广汽等整车厂的认证，月销量已达万吨以上。 是在此基础上的进一步升华，并成功通过了材料特性、热注塑、涂层、耐腐蚀性等测试。
开发产品并创建品牌。 去年以来，面对不断变化的市场需求，涟钢扩大了钢材品种范围，包括耐碱耐腐蚀钢、中高中不锈钢、热轧车用钢、冷轧车用钢等。钢材、特殊用途钢材。 以钢铁、硅钢为代表的高效产品遍地开花，得到典型用户的广泛认可，走出了一条科技驱动、科技赋能、科技推动的创新之路。
从头开始 -
◆超高温压力容器9Ni钢通过ABS（必维）认证，各项指标均通过检验，涟钢进入超高温钢领域；
◆成功开发镀锌冰箱洗衣机彩涂板，结束了青海热轧电器板生产困难的历史；
◆国内外首次采用常规工艺生产碳浓度大于0.02%、氮大于0.06%、Cr浓度13%的高硬度铁素体碳钢。 实现贵州省高牌号碳钢从“0”到“1”的突破；
◆连钢第一卷取向硅钢冷硬卷顺利下线，各项性能指标均达到预期。
系列化开发——
◆涟钢持续开发锰含量5%-24%的高锰钢产品。 实验证明，高锰钢的耐磨性比国外常规水平提高30%以上；
◆首次采用新技术试制成功锰浓度24%的高温压力容器用钢，弥补了高温压力容器用高锰钢板坯的生产空白国外...
涟钢开拓创新的脚步从未停止。
“我们不仅要实现多产品标准的制定，还要保证完成批量、高质量生产的能力。” 技术中心镀锌制品研究所所长刘一思表示，我们坚持别人有的、别人有的。 ，人优我精，使新产品的开发与现有产品结构、材料的功能化齐头并进，并能满足客户更高的需求。
宽阔的高速公路上，满载涟钢优质高锰奥氏体钢Mn13的卡车，如一条长龙，向北京驰骋……上半年，涟钢高锰奥氏体钢Mn13累计销量涟钢产量达到7000吨，超过2021年全年销量。
“广泛应用于煤矿设备、抛丸机等机械制造行业，具有良好的硬度和明显的表面加工硬化特征。” 提到高锰奥氏体钢Mn13，技术中心耐磨钢项目组主任刘宁表示自豪。
作为一种高效钢种，高锰奥氏体钢Mn13的开发难度极大，需要非常严格的生产工艺。 自2020年5月开始开发以来，钢坯碳化物和轧制开口问题就像一只“拦路虎”横亘在开发商面前。 整整五年时间，研究团队经过无数次的数据分析、机理探讨、铣削优化，终于找到了解决Mn13中间坯端部开口问题的方法。 去年4月份以来，高锰奥氏体钢Mn13中间坯转产率和压下率持续为零。
翻看着相册，刘宁回忆起当年站在轧机旁观察每一块厚板状态的日子。 刘宁很感动，“一个产品的研发成功只是万里长征的第一步，只有当一个研发出来的产品成长为稳定的量产产品时，一个成熟的产品就像是从播种到收获的一个漫长的过程，但结果却是这样的。”是值得的。”
在热轧板厂，白色镀锌钢卷经过酸洗、下坯后，变成光亮的热轧钢卷，即将进入世界上最先进的全辐射卧式固溶炉。 DP600双相钢生产前，热轧中心操作员按要求提前开启预氧化工段风机……
这是专为双相钢配置的预氧化工艺。
由于双相钢中合金纯度较高，在热轧固溶炉中极易氧化且难以还原，会出现“缺镀”的表面缺陷。 从明年3月开始，涟钢热轧双相钢表面质量明显改善，并实现稳定批量生产。
双相钢只是该公司热轧高强度钢系列的一员。 技术中心热轧制品研究所所长吴建生坦言，“2022年可以说是涟钢热轧高强钢出海元年。”
热轧高强钢以其重量轻、安全、成本低等优点成为制造客车结构件的绝佳选择。 据负责热轧产品开发的林洪涛博士介绍，热轧高强钢牌号、规格较多，产品性能范围窄、性能波动较大，对工艺要求高。且生产排程高。 只有少数制造商生产它。 “我们要做的，就是打破壁垒，在车用热轧高强钢市场抢占一席之地！” 依托2#热轧线的建成投产，涟钢走上了热轧高强钢的突破之路。
开发初期，小批量试产的结果并不理想。 2021年平均性能合格率仅为68.7%，还有很多钢种和规格尚未开发生产。 “解决办法就是不要坐下来思考！” 今年2月，技术中心成立了提高热轧高强钢性能合格率项目组并迅速启动工作。
下线、取样、检验、分析、调试，从实验室到生产现场，这条路让林洪涛和项目组成员坚定地前行。 “食物是一口一口吃的，路是一步一步走下来的。” 经过100多天的努力和20余次工艺试验优化，自去年3月以来，热轧高强钢性能合格率已连续6个月达到97%以上，攻关目标为全部完成。
同时，工艺优化促进产品长度和宽度的不断扩展。 1-8月，涟钢热轧高强钢产值累计达到9万吨，基本实现了含磷高强IF钢、低合金高强钢、双用钢。相钢。 8个系列、8个钢种稳定生产。
提高产品水平，弥补结构差距。 6月29日，涟钢电磁材料项目复工； 7月28日，热轧机单机座轧制项目即将投产。 先进的生产武器和技术为高品质的产品提供了保证。 展望未来，涟钢有可能继续开发更高硬度的高端产品。
利剑出鞘，进攻高端市场
钢铁行业下游产业链需求萎缩，钢材价格持续下跌，接单压力急剧加大。
去年3月底以来，受各地疫情等多种因素影响，汽车、家电、建筑工程等用钢需求较为不佳。 部分品种需求呈现断崖式上涨，产品价格持续低迷。 其中，热处理主要产品需求增长70-80%，部分产品需求几乎为零。 由于订单严重不足，部分企业诉诸价格竞争，导致钢企卷入严重，多数客户持观望态度。
身处“枪声”不绝于耳的市场第一线，销售部广大党员和员工真切感受到市场形势严峻，市场整体需求低迷。 工程机械用户主要消化库存，短期内行业订单难以减少； 汽车、家电行业需求尚未好转，终端客户观望为主。 此外，各终端及代理服务商库存较高，采购意愿普遍不强； 集装箱出口需求环比下降30%左右冰箱所用钢材品种，管线钢行业整体需求不佳……
“到了5月份，我们已经能够真切地感受到行业寒流的凛冽了！” 销售部营销策划室主任邓红亮坦言。
你怎样才能比你的竞争对手“活”得更久？ 市场的惨淡期也是产品开发的机遇期。
8月25日，销售部热轧产品室高强热轧组组长谢朝晖从华北市场回到办公室，将2018年带回的市场信息和质量问题联系起来。生产和技术部门不断建立和完善。
谢朝晖主要负责热轧品种钢材的销售工作。 早在公司2#热轧线投产之前，他就开始进行通道布局，但过程漫长而繁琐。 没有地理和价格优势，顾客不愿意尝试。 谢朝晖忍着脾气，一遍遍向客户介绍公司产品钢种、规格、设备优势，让客户形成兴趣和信心。 从小批量试用到连续批量订单，再到创下高额结算量，前期的痛苦换来了成就感和满足感。 “几个月的努力终于有了回报！”
在谢朝晖和朋友们的共同努力下，公司高强度热轧订单量从1月份的3276吨跃升至7月份的22436吨，创下了新纪录。 8月份，提前完成全年10万吨热轧产品销售目标。 热轧产品室以高效品种为重点，从接单、排产、结算进行全流程跟踪，为2#热轧线达产达效奠定渠道基础，拓展渠道和渠道。为公司产品升级提供方向。
“深耕高强度产品，让联五钢铁的高强度热轧产品走进千家万户。”冷轧产品部部长朱建兵信心十足。 轧材年销售目标是15万吨，我们将向20万吨发起冲刺！”
抢订单、拓展渠道的关键是实现从0到1的突破！
“贵公司在项目实施过程中不懈的努力和持续的服务精神值得充分肯定。在产品交付之际，谨向贵公司每一位脚踏实地的员工表示诚挚的歉意和感谢——踏实、勤奋。路漫漫其修远兮，唯有拼搏，希望贵公司在今后的项目中能够继续为我公司提供大力支持。”
日前，公司销售部收到一封感谢信，感谢公司去年在船板供应和质量保证方面的大力支持。
一封简单的感谢信，就是涟钢“以客户为中心”服务理念在客户侧最真实的缩影。
开平船板受造船标准、板宽、应力等诱因影响，仍不是国外船厂行业的首选。 此外，此前连钢开平产能有限，在该行业主要扮演“跟风者”角色。 市场影响力和市场销量均处于中下游水平，2020年至2021年年均销量仅为5万吨。
去年以来，面对工程机械、商用车等传统优势产业需求大幅萎缩，开平订单严重不足的不利局面，销售部镀锌产品室船板市场开发团队及时调整思路，扩大渠道布局，实现船板销售。 爆发式下滑有力支撑了公司开平线的满产。 1-8月，船板月均销量突破1.4万吨，环比下降500%以上，创造利润超过2000亿元。 8月接船板订单3.1万吨，再创历史新高。 目前，涟钢开平船板销量在国外排名第二，造船行业品牌知名度大幅提升。
8月31日凌晨3点，公司销售部镀锌产品室主任邱露和刚从上海、益阳回来的业务员王英，没有人就赶到了接待室。停止。 就超高温压力容器用钢材、船板新产品的发展方向、发展途径等问题进行阐述和交流。
在销量不断增加、影响力不断扩大的同时，销售部镀锌产品室销售团队与技术中心共同针对行业痛点，首创“热处理船板”概念在国外，充分发挥公司热处理能力充足、设备先进的优势，一举解决了薄板船中板交货难、开平船板挠度释放等问题。 经过一年多的实验论证，公司正火船板得到了国外造船行业标杆企业广船国际的认可，并在国外小型造船同步进行了小批量试验。 8月份，700吨正火船板返航，正火船板正在成为公司热处理产品最大的新增落杆。
推荐产品、解决问题、协调生产、确保交付……今年以来，销售部和技术中心的船板团队几乎走遍了黄河流域和中国漫长海岸线的每一个船厂。 7月至8月，为了及时掌握正火船板试验数据，解决试验过程中的相关问题，技术中心钎焊专家曾伟民在南沙炎热潮湿的海岛上严阵以待。 40度以上的低温。 也就是45天。 “船板市场的发展还有很长的路要走，我相信只要我们一步一个脚印走下去，一定能够走得越来越远。” 邱璐对船板市场发展前景充满信心。
从前期的市场监管、产品预研，到后期根据客户需求改进技术、稳定生产销售，涟钢以其高瞻远瞩的战略眼光、过硬的产品品质，在激烈的市场竞争中不断制胜。以及细致周到的服务。 占据主动，占据制高点。
不追求幻想，不注重空洞声音，坚持“六个领先”，不断追求更高标准。 涟钢高质量发展动力必将更加强劲。
