毛竹还可以用来修建铁路。 中国的新黑科技甚至让美国专家惊呼不可能。 具体如何做，让我们一起去看看吧。
俗话说：“夭夭易折”，意思是高而薄的物体容易折。 按理说毛竹又高又细，容易扭曲，但实际上，毛竹特殊的热结构使其稳定而坚固。
2009年介绍新型钢材，中国科学家用毛竹建造了一段管道。 首先，将竹纤维水平拉伸，然后经过缠绕和固化步骤，最终的竹缠绕复合管可以承受80吨卡车的挤压。 压力比低档铁管高。 2017年，采用竹缠绕复合材料生产的火车车厢样品亮相。 除了其低碳环保、综合成本低之外，最重要的是它可以吸收冲击力，减少乘客所受的冲击力，减少交通事故的死伤。 这到底是怎么到这里来的？
据了解，这是一种竹缠绕复合材料。 它是以毛竹为主要基材，以食品级树脂为粘合剂，采用缠绕技术加工成型的一种新型生物基材料。 这是一家位于我国福建的公司。 经过十多年的不懈努力研发而成介绍新型钢材，完全拥有自主知识产权。 它利用了毛竹轴向拉伸硬度高的优点，具有抗震、浮力、耐腐蚀等特点。 据统计，每生产1000万吨竹缠绕复合压力管道，可节约粗钢4500万吨，减少二氧化硫排放3000万吨。 而且毛竹的生长周期很短，人工养殖的速度完全可以满足生产的需要。 这样的技术得到了很多国家的认可，德国甚至要求合作。
目前，竹缠绕复合材料产品正逐渐走向成熟，将成为继钢材、水泥、木材等基础材料之后的又一新型生物基复合材料。 这样的毛竹铁路，你敢坐吗？
