2019年3月20日，武汉江汉七主桥钢桁拱焊接工艺资格试验（第一阶段）评审会顺利召开。 武汉江汉七大桥、中铁大桥等单位代表、总工程师刘志刚、副总经理王卫红出席会议。
会议成立了专家组。 与会专家和代表听取了中铁宝桥作的《武汉江汉七主桥钢桁架拱焊接工艺合格试验（一期）总结报告》和监理单位的审查报告，并审查了相关内容信息。 一致认为：焊接工艺评价报告完整、内容丰富，数据真实可信。 焊接接头试验涵盖了设计文件和钢材中所有类型的接头。 试验结果满足相关规范和设计要求武汉钢材焊接，可作为江汉七主桥筹建的依据。 第一阶段钢桁架拱和钢焊接操作指导的基础。
江汉七桥位于江汉六桥和江汉二桥之间。 汉港与古田四路相连，汉阳港与玉龙路相连。 它是武汉市规划的第七条跨汉江通道，全长约2754m。 主桥为中心支撑钢桁架系杆拱桥。 主桥跨度为132+408+132m=672m，主跨上拱环高度为90m。 主桁架上下弦拱轴采用二次抛物线。 其制造和安装存在六大难点。
难点一：整体节点为拱形结构，弯曲截面构件存在表面弯曲，结构复杂，大大增加了其构件制造精度的控制难度；
难点二：钢板厚度大，焊缝致密，熔深焊缝数量多，熔敷金属量大，焊接变形突出且难以控制，焊接质量要求高;
难点三：主桁架杆件之间的连接关系复杂，各个空间方向的孔洞较多武汉钢材焊接，精确控制各个方向的孔洞非常困难；
难点四：主要桁架构件采用螺栓连接和焊接。 主桁架预拼装需要焊接收缩和腹杆螺栓连接，制造难度大；
难点五：主桁架采用名牌新钢种，新钢种焊接性的研究也是本项目的难点；
难点六：本工程全桥U肋和桥面均按全焊透焊接。 U型肋全熔透焊接的质量控制是另一个难点。
项目开展以来，科学组织、精心部署、锐意进取，攻克了一个又一个技术难关。 后期，扬州公司将优质高效地完成生产建设任务，再造精品工程，为宝桥再铸一座丰碑！
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