为了方便读者和同学们，在文章开始之前，我们先对轮胎的不同部位做一个粗略的区分。 我专门画了一张图。 如图：轮胎上拧螺丝的那一面，我们称之为“辐条”； 而安装轮胎的部分，我们称之为“轮辋”。
钢胎重，铝胎轻？ 别废话了！
铝合金有好几种！ 你说哪一个？
拿出来，走进明天的科普时间！ 一直都说钢胎重，铝胎轻。 尽管如此，尽管没有人指责过这种说法。 不过明天科普之后，墨镜怕你反弹！ ——因为我想告诉大家的是：铝胎不一定比钢胎轻！ 不要怀疑！ 由于铝合金轮胎的制造方法不同，制造出来的产品本身有轻有重。
比如你能看到的量产车的原装轮胎，大部分都是铸胎。 铸胎在重量上没有先天优势。 同样尺寸的钢胎和铸铝胎放在一起称重，我告诉你：重量差不多！ 不相信？ 找同品牌同款车，丐帮钢胎，和中汽同尺寸的铝胎，对比一下！ 只要相信它！ 只是钢胎比较丑（不然铸铝胎就没有存在的价值了）！
根据制造工艺的不同，铝合金轮胎分为铸造轮胎、锻造轮胎和旋压轮胎三大类。 ——铸造轮胎最容易理解，但是锻造和轧制有着千丝万缕的联系，网上也没有文章详细解释，造成了很多车友的误解，所以打算明天和大家聊聊铝合金轮胎的具体生产工艺。
轮胎相关专业术语解释
不要惊慌，这很容易理解！
在科普之前，我们首先要了解几个专业术语：铸造、锻造、旋压。 理解之后再往下读，你会发现原来与轮胎相关的专业词汇就是这么简单！
铸造：铸造类似于在家DIY自制冰淇淋。 将糖水倒入模具中，放入冰箱冷藏。 凝结成冰的时候拿出来，脱模铝合金 钢材 对比，上面会有冰淇淋。 只不过“糖水”变成了“铝水”……所以，相信大家都能理解吧！
锻造：就像“揉面团”一样，将面团挤压、敲打以保持水分铝合金 钢材 对比，将一大块铝合金在数千吨（甚至数万吨）的油压机下挤压成“一块铝饼”吨）（轮胎坯料）过程。 由于锻压而成，材质极其紧密，硬度高，硬度强。
擀：最明显形象的比喻就是“用擀面杖把面团擀薄”。 生产轧制轮胎的旋压机相当于“擀面杖”。 通过不断地对铝合金施加压力，铝合金变得越来越致密，越来越硬。 由于在轧制过程中，还具有很强的挤压作用，所以轧制后的铝合金材料的热性能也非常高。
锻造和纺纱：愚蠢和不清楚？
虽然他们“你有我，我有你”
了解了三种基本生产工艺的区别之后，我们来详细分析一下不同的轮胎产品。 第一种是低压铸造轮胎。 没什么可说的。 一次浇铸整个轮胎，然后进行精加工。 ——真正让人迷惑的是锻胎，还有滚胎！
因为，所谓的“锻造轮胎”和“旋压轮胎”，真正的全称是“锻造+滚压轮胎”和“铸造+滚压轮胎”。 ——别觉得头疼，我们来回忆一下文章开头示意图中的“辐条”和“轮辋”：所谓“锻造轮胎”具体就是：“辐条”是通过锻造而成的，而“轮辋”是通过滚动制成的。
因此，锻造轮胎的具体生产过程包括锻造和轧制两部分。 ——但在轮胎行业，这种产品也被称为“锻造”。 锻造轮胎是目前最顶级的铝合金轮胎，重量最轻，强度最高，质量最好。 其实价格……是最贵的！
别再说你不懂什么是滚动轮胎了！
是性价比的代名词！
称为“旋压轮胎”的产品具体是：“辐条”采用浇注法制成，“轮辋”采用滚压法制成。 由于“轮辋”部分被卷下，热性能接近锻造工艺，因此“旋压胎”的重量比普通铸胎（接近锻造胎）要轻很多。
不过因为没有锻造工艺，所以卷制轮胎价格适中，性价比高。 相比于“天价”的锻造轮胎，滚压轮胎更适合普通玩家。 文末介绍一款来自风途的滚动轮胎FR652系列！ 经典的6辐“战斗”造型，一流的原材料，手工卷制工艺，你还在等什么？ 豪华滚动，经典设计！ 不仅采用了冲压工艺，还特别优化了结构散热！ 既轻便又高硬度！ 热量、设计和美学的三个平衡！ 中国好轮胎尽在风途！
