1928年，南昌古城墙被拆除，自此南昌废旧钢材市场整体搬迁，南昌的城市建设迈入了首个高峰期。其中，位于东湖区、现今的三经五纬街区，成为了城市建设的首个示范区域。
此处被规划为南昌市历史上的首个别墅住宅区。随着“三经五纬路”的建成，南昌城首次迎来了街道布局的横平竖直。
东湖区长期作为南昌乃至全省的政治文化商业核心地带。该区不仅坐拥众多人文资源，还承载着南昌独特的文化印记。
南昌版图逐渐扩张，新区迅速崛起繁荣，导致老城区在颜值上略显黯淡，发展上略显滞后。然而，城市更新的进程早已启动。这也为老城区的再次崛起提供了新的机遇。
今年，八一商圈将迎来新生，南昌武商MALL的重奢版块首次亮相，标志着南昌商业迈入了一个全新的时代。同时，多条地铁线路穿越该区域，并设立了青山路口站和上沙沟站两个重要的换乘点。
尽管青山路口的TOD（城市综合体）理念尚未得到具体落实，但从土地开发的角度分析，上沙沟站及其周边区域或许将成为东湖区的核心增长点。然而，这一转变的关键因素在于青山南路的铁路货场、立交桥的拆除，以及沿线住宅的拆迁工作。
“换乘”上沙沟站及周边地块
放眼上沙沟站及周边面貌，十分不协调。
远处高楼如林，然而若细致审视这些建筑的排列，却发现它们歪歪扭扭，极不整齐，有的地方甚至显得光秃秃的。
要知道，这里真的是南昌非常核心的区域之一。
地铁站对面坐落着花鸟市场和南昌粮食交易市场。从空中俯瞰，尽管二七北路两旁绿意盎然，但几处厂房显得有些过时，而江纸生活区的住宅则流露出浓厚的年代气息。
前期有传闻指出，该粮食交易市场有望转型为文创旅游产业园，若此计划得以实施，从业态角度分析，其功能显然更契合该区域的长远发展需求。
而传统的市场，“退城进郊”相信会是大势所趋！
位于二七北路南昌粮食交易市场南侧不远的区域，便是风景如画的贤士湖公园，那里湖水清澈，波光粼粼，优美的景色吸引了众多周边居民，成为了他们休闲娱乐的热门场所。
遗憾的是，近些年鲜有以该公园为题材的新兴项目出现。这样的局面正是当前形势所决定的。
南京路小学位于湖畔一侧，已着手进行扩建项目，此举无疑是为应对周边地区学生数量的增加而作出的准备。
去年，我们在观察过程中注意到，上沙沟站点周边的一些区域已经进入了围挡的范畴。
该站点设计了七个不同的进出口，其中地铁3号线占据了四个，分别分布在二七北路北侧和南侧各两个。而4号线则设有三个出入口，它们都位于二七北路北侧。
从现场情况综合考虑，这片区域无疑是东湖区未来发展的关键所在。然而，近期内，该区域却成为了新闻的焦点！
上沙沟站自从开通以来，便频繁受到市民的抱怨，乘坐地铁时需跨越铁路，地铁站仿佛置身于工地之中，其独特性令人印象深刻。
而近期有相关新闻报道指出新情况：
七个地铁出入口中，有六个被围栏围合在一个区域之内，然而围栏仅在西侧和北侧设置了出入口，其余方向即便存在道路，也因围栏的阻挡而无法通行，这导致地铁乘客不得不选择绕道进出。
此外，地铁站周围地面缺少路灯设施，部分道路尚未铺设硬化路面，其配套设施和环境受到了不少批评。
要知道，这里可是南昌地铁换乘站！
然而，同时也了解到，该地块之所以被围挡，其中一个关键因素是它已经被储备起来，预备用于未来的开发与建设。
也就是说，这一片正有开发的意图！
实际上，依照既定规划指引，上沙沟换乘站拟实施建设覆盖其上的TOD综合开发项目。
该区域的核心地块包括与地铁相连的JC201-A04-1地块和JC201-B04-1地块，这两地块均规划为商务金融用途。其中，JC201-A04-1地块的建筑高度上限为160米，其建筑面积大约为70450平方米；而JC201-B04-1地块的建筑高度上限为150米，其建筑面积大约为49265平方米。这两个商务金融地块的总面积约为12万平方米。那么，未来这里是否会成为东湖区的商务新地标呢？
A01、A02地块被规划为商业商务与居住用途的混合用地；此外，还需特别指出的是，周边还规划了N块住宅用地。
当然，要想对板块进行彻底的革新并非易事，非一朝一夕之功。然而，从现在起，我们逐步推进，一点一滴地展开，这无疑是一个积极的起点！
东湖区政府周边“慢节奏”将逐步加快
在购房过程中，众多人坦言，他们几乎被东湖区政府周边的环境所震撼，以至于目瞪口呆。
以东湖区ZF方圆一公里内的范围看，此前停滞的项目还不少。
然而，近期我们进行梳理时注意到，中金中心已恢复生产运营，而沿江城泰时代的江湾区域已“焕然一新”，转变为南昌0728项目。
下一个老大难主要是此前我们报到的紫金城商业部分。
紫金城一期的南侧，育新学校的紫金校区长期处于停工状态。随着征迁工作的顺利完成，学校的建设方案已经公布，目前现场已进入施工前的筹备工作阶段。
慢慢地，这一片的改变越来越多！
当然，若要实现根本性的变革，唯有铁路货场的解决方案才能从多个方面激发这一区域的活力。
位于东湖区政府南侧不足三百米处的区域，便是南昌西货场；这个货场过往属于南昌铁路局管辖的货运站点，并拥有多条专用线路，通往市内众多工厂和矿山。货场不仅拥有完备且先进的仓储设施和装卸设备，而且还是“十六大货运站”中的重要一员。
城市不断扩张，然而，该铁路货场已日益成为阻碍区域进步的难题，频繁引发道路中断，阻碍了交通的顺畅流通。此前，已有计划拆除青山路上的铁路立交桥，并将交叉口改为地面十字路口。此外，它还严重限制了二七隧道等重大项目的推进。
东湖区临江片区的进步因而受到阻碍，而城市的面貌也始终未能实现质的飞跃！
根据新的发展蓝图，位于东湖区政府东南侧的那片宽阔绿地，在不久的将来，将迎来全新的功能和使命。
调整后
除了对二七北路主干道网络进行扩建，本单元计划新增商业用地，同时确定A15地块将配备一处肉菜市场，其建筑面积将不低于1500平方米。
除此之外，根据先前规定的地块条款，A15、A16、A18、A19、A20、A21号地块是东湖区在2013至2016年间进行的旧城改造与拆迁项目的用地。其中，A16和A19地块被规划为商业商务与居住功能相结合的用地，且商业商务部分的建筑面积在总建筑面积中的占比不得低于20%。
这片规划得以确立之后，东湖区ZF周边地区具备了进行城市更新的基本条件。
通过整合今日所讨论的两大板块，我们可以发现，位于二期北路与青山南路交汇地带的区域，蕴藏着巨大的开发潜力和价值。尤其是考虑到青山湖西岸可开发土地的日渐稀缺，转向重点开发上沙沟区域以及区政府周边地带，对于东湖区来说，这无疑是一个必然的趋势！
更大的“引爆点”正在逐步生成
大家最关心的二七隧道的问题，是其中重要的一环！
已有反馈指出，该工程面临饮用水源保护、地铁换乘安全以及穿越京九铁路等多项限制条件，同时，扬子洲地区的总体规划尚未确定，铁路货运场也需搬迁，因此，所需的巨额建设资金规模十分庞大。
市政府经过深入研究，全面评估了涉及铁路货运场地的置换计划审批、上级规划方案的稳定性以及建设资金的落实情况等关键因素的时间节点，将在条件完全成熟后，适当时机启动建设工作。
近期，一些关注区域发展的人士对青山南路铁路货场及立交桥的拆除行动，以及周边房屋的拆迁事宜提出了疑问。
并指出，位于青山南路立交桥下方的铁路货运区在过往岁月中对于南昌铁路交通的安全维护起到了至关重要的作用。然而，随着南昌市的不断扩张，该铁路货运区及其相连的青山南路立交桥已对周边区域的经济与社会进步造成了显著的阻碍。目前，这一状况在董家窑片区尤为明显，严重损害了城市风貌。同时，蓝海商圈与紫金城商圈因铁路货运区的阻隔而无法实现连片发展，二七隧道的建设也因此受阻，使得东湖区在空间布局上失去了与红谷滩凤凰洲实现高效对接的良机。铁路货场实施搬迁，立交桥被拆除，周边区域内的住宅也进行了拆迁，这样的举措深得民心，同时也成为了该地区居民幸福指数提升的关键所在。
当然，官方对于当前存在的问题肯定有所了解，并且已经收集到了众多反馈。然而，此次情况与以往不同，官方已经委托省级相关部门、南昌市以及南昌铁路局共同处理此事。同时，当地相关部门也展开了一系列的调研和论证工作。目前，这些工作正处于衔接和推进的过程中。
老城的城市更新步伐正在加快，这促使各区启动了各类土地储备项目，旨在解决土地使用中存在的问题，并激活那些未被充分利用的土地。实际上南昌废旧钢材市场整体搬迁，我们讨论的领域已经悄然发生了转变；展望未来，这里很可能成为东湖区开发的重要战场之一。
你期待吗？
