9 月 10 日上午下着小雨。清徐经济开发区的厂区很大，里面停满了等待拆解的报废车辆。在这些待拆解的车辆里，人们熟悉的那种蓝白相间的新能源出租车比较显眼。
我们物产再生公司是太原市仅有的一家企业，这家企业同时具备报废机动车回收拆解资质以及车辆注销的相关业务太原废钢回收站，它是一家报废机动车回收拆解企业。清徐厂区负责人王滔表示。
山西物产再生公司是其旗下的企业。它的前身为某企业。该公司从事报废机动车回收拆解业务已达 40 余年。它是经省商务厅认定且国家商务部备案的、具有报废机动车回收拆解资格的再生企业。在报废机动车回收数量和市场占有率方面，它连续多年位列全省第一。2023 年 4 月在清徐成立了山西物产绿色循环（物流）产业基地。截至今年 9 月份，已经回收拆解燃油报废车 1.8 万多辆。王滔表示。
物产再生公司是目前全市唯一一家具备回收拆解资质和车辆注销业务的回收拆解企业，它承担了全市报废出租车的拆解任务。无论是整车还是零部件，汽车报废后若未经过合规拆解就再度流入市场，既会损害行业的健康发展，也会给人民群众的生命财产安全带来严重威胁。王滔称，在 2016 年，太原的 8292 辆出租车全部被更换为纯电动汽车，太原由此成为全国首个达成纯电动出租车的城市。今年，这批用于巡游的出租车陆续到达了报废期。从今年 3 月起开始拆解报废的新能源出租车，物产再生公司针对每台报废出租车，给予 2.2 万元，该金额远高于市场价格。
在报废汽车拆解车间，工人们正处于忙碌状态。王滔介绍说，拆解旧车与生产新车的程序恰好相反。按照程序，旧车拆解加工包含多个工作环节，如车辆入库接收登记、评估和验收、分类存放、机器快速拆解、人工精细化拆解、结算支付残值等。在预处理车间，工人首先会将车内残留的汽柴油和水等抽取出来。只有当残留液体被抽出之后，旧车才会正式开始拆解。以前报废车零件简单拆解后就出售。如今，他们按照一般拆解物、危废、固废等 9 大类 40 小类的标准，将车上所有可利用的零件都拆卸下来，以实现再生利用。目前已经能够对汽车轮毂、发动机、内饰塑料、座椅、车灯、仪表、废钢、废有色金属等几十种零部件进行分类拆解。
据了解，一辆报废小型车精细化拆解，约可分解出橡胶 36 公斤，塑料 70 公斤，钢铁 740 公斤，铝 100 公斤，90%的零部件都可以再次利用。报废汽车的“五大总成（发动机、方向机、变速器、前后桥、车架）”以及零部件进行再制造和再利用，已经成为循环经济当中的重要组成部分。和新品相比较而言，能够节约 50%的成本，能够节能 60%太原废钢回收站，还能够节材 70%。
拆除了发动机等物品，旧车就只剩车架部分了。剩下的车架会被压缩打包，然后销售给冶金企业，冶金企业会重新生产出汽车用钢，从而实现资源的循环利用。
在另一个处理车间，有许多长方体整齐码放着。王滔介绍说，这些是从新能源出租车拆解下来的电池组，这些电动汽车电池是比亚迪出租车拆解下来的，下一步动力电池将用于梯次利用、新能源汽车换电、新兴能源技术研发以及储能电站等。
拆解车间的东面还有大片空地。山西物产绿色循环（物流）产业基地项目一期已建成运营，占地 54.98 亩，能达到年精细化拆解 3 万辆（含新能源）报废机动车的产能。最近，国家推出了汽车以旧换新补贴政策，补贴标准提高到购买新能源乘用车补 2 万元，购买 2.0 升及以下排量燃油乘用车补 1.5 万元。前来报废旧车的市民数量明显增多了。王滔表示，企业会在合适的时候谋划二期建设，把旧车的拆解能力提升到大约 5 万辆/年的水平。
并州新闻 记者 司勇 文/摄
