2018 年 12 月，上海航运交易所发布了上海船舶价格指数（SPI）。该指数的平均值为 779.18 点。与上月相比，它环比下跌了 2.03%。
去年二手船共成交4863艘
2018 年 12 月，国内二手散货船价格主要呈现下跌态势。在价位较低的情况下，船东积极行动，出手收购性价比高的合适船舶。二手船的总成交艘数、总成交吨位以及成交总金额都有了提升和好转。
中国船舶交易信息平台统计显示：国内二手船市场成交的船只有 575 艘。其中，干散（杂）货船的成交数量是 339 艘；油轮的成交数量是 26 艘；多用途船的成交数量是 32 艘；集装箱船的成交数量是 11 艘；化学品船的成交数量是 3 艘；拖轮的成交数量是 18 艘；驳船的成交数量是 120 艘；客船的成交数量是 3 艘；工程/工作船的成交数量是 4 艘；其他船型的成交数量是 19 艘。各船舶交易服务机构的成交金额按月份进行统计。本月成交金额位列前三位的情况如下：第一位是 26571 万元人民币；第二位是 22368 万元人民币；第三位是芜湖市长江船舶交易市场的 7825 万元人民币。成交艘数本月位列前三位的情况为：第一位是 252 艘；第二位是 94 艘；第三位是 54 艘。
2018 年，按照《船舶交易管理规定》的要求，国内二手船成交报送的各类船舶有 4863 艘，载重 760.12 万载重吨，交易金额为 82.09 亿元人民币。从交易金额方面进行统计：第一位是 25.46 亿元人民币；第二位是芜湖市长江船舶交易市场的 12.75 亿元人民币；第三位是 9.54 亿元人民币。
按艘数进行统计：排在首位的是 1409 艘；其次是芜湖市长江船舶交易市场的 647 艘；再次是 596 艘。本年共成交其他船型 326 艘。
2018 年 12 月，国内散货成交量有小幅下滑的情况，同时油轮成交量呈现增加态势。在这当中，内河散货船的成交数量为 337 艘，其载重吨为 47.45 万 DWT，成交金额是 4.01 亿元人民币，平均船龄为 9.08 年；内河油轮一共成交 2 艘，成交金额为 2332 万元人民币，平均船龄是 14.84 年。
元旦过后，强冷空气强势到来。取暖用煤的刚需货盘增多了。煤炭价格降到了低点。贸易商囤货的意愿提升了。租船采购的积极性大幅增加了。这些因素带动了散货运价的小幅上涨。预计内贸散货船的价格可能会止跌回稳。临近农历年底，经销商在春节前的备货需求增加了。成品油的运输需求有所回升。预计二手油轮的价格可能会稳中有涨。
新造船价格或小幅回调
2018 年 12 月期间，国内新造船价格主要保持稳定态势。在这之中，成品油轮的造价微微上涨了 0.27%，超大型集装箱船的造价微微上涨了 0.09%，而其他船型的造价基本上处于稳定状态。统计显示，VLCC 油轮本月平均订造价格为 7863 万美元；苏伊士型油轮本月平均订造价格为 5143 万美元；阿芙拉型油轮本月平均订造价格为 4080 万美元；成品油轮本月平均订造价格为 3103 万美元；海岬型散货船本月平均订造价格为 4250 万美元；巴拿马型散货船本月平均订造价格为 2380 万美元；大灵便型散货船本月平均订造价格为 2210 万美元；灵便型散货船本月平均订造价格为 2040 万美元；8.2 万 M3 型 LPG 船本月平均订造价格为 6035 万美元；16 万 M3 型 LNG 船本月平均订造价格为 15470 万美元；型集装箱船本月平均订造价格为 9775 万美元；另一种型集装箱船本月平均订造价格为 2975 万美元。目前，国内钢铁市场呈现出震荡下跌的态势，或许即将迎来“拐点”。造船板价格正处在下跌的通道之中。造船产能依然处于过剩的状态。新造船价格或许存在着小幅回调的空间。
2018 年 12 月，国内造船厂新增订单的情况较为普通。在这些新增订单中，散货船的下单量有了一定程度的增加，油船的下单量也略有上升。然而，集装箱船的下单量却出现了大幅的减少。本月，据统计国内船厂新增订单量为 57 艘，环比减少了 23 艘。从船型方面统计，散货船有 23 艘，其载重吨为 61 万 DWT；油轮有 10 艘大型二手钢材交易市场，载重吨为 40 万 DWT；集装箱船有 4 艘，箱量为 1 万 TEU；还有 4 艘化学品船、2 艘客船、1 艘客滚船、1 艘 VLGC 船以及 12 艘平台守护船。
拆船市场弱势运行
2018 年 12 月，国内现货钢价的走势发生了转变，从上涨转为下跌。同时，成交也在收缩，成品钢材一直处于震荡下行的态势。市场上“看空”的情绪有所增强，现货螺纹钢在这个月的平均价格与上月相比下降了 9.53%。另外，由于库存增多以及需求疲软的影响，国内造船船板（10mm）的出厂价持续下跌，其平均价格环比下跌了 4.63%。废钢收购价格上旬处于稳定状态且有趋强趋势，部分钢厂进行拉涨以吸纳货物；中旬成品钢材和钢坯价格呈现震荡且反复的态势，废钢价格继续上涨的动力有所欠缺；下旬钢铁企业在采购废钢时保持谨慎态度，压低价格进行收货，重废月平均收购价格与上月相比下跌了 5.75%，部分废钢供应商出货的积极性不高。
元旦过后，现货钢市的供需基本面呈现出两弱的态势。成材市场的运行状况依然不佳。基于此，大部分废钢加工基地以及钢铁企业在废钢的收储工作上都保持着谨慎的态度。只有小部分厂商进行了冬储行为。年关临近大型二手钢材交易市场，成材市场价格上涨缺乏动力。终端需求可能会进一步收缩。钢铁企业的盈利空间依然比较小。电炉生产企业主要以控制成本为主，稍微放松就会面临亏损的情况。个别钢企还处于停采的状态。从综合因素来看，废钢市场整体的运行情况依然比较弱。虽然有小幅的反弹行情，但是后期整体的走势仍然有下调的预期。
