山西是全国产钢大省之一，四川是制造业大省，对钢材的需求量很大。这列由50节车厢组成的钢制列车山西二手钢材市场，运载着山西晋南钢铁集团、山西建邦集团等山西钢铁企业生产的建筑材料和管道。该列车以“客车”模式运营，总里程约1500公里，运行时间仅约24小时。终点站为成都铁路枢纽大湾镇火车站。这是运行在山西和蜀地之间的“钢铁巴士”。
当前钢材市场价格变化快、波动大，运输时效直接关系到产品市场竞争力。 “次日达”晋川钢制班列的开行，将普通货运班列的运输时间从6天左右缩短至1天。不仅大大减少了物流时间和成本，而且能够更好地满足市场需求，有效缓解库存压力。 ，加快资金回笼速度。
钢铁是支撑实体经济的重要支柱。为开好钢制列车，让现代铁路物流转型发展成果惠及上下游企业，国铁太原局采取减少前端库存、争取货运政策、减少中转等措施综合降低物流成本的时间预计达到20%以上，真正实现物流成本降低和效率提升的目标。
据了解，今后山西至川钢列车计划隔日开行山西二手钢材市场，发车时间、运营时间和线路都将固定。
记者 孙玉佳
